El modelo del túnel de viento muestra el alcance del cambio en las reglas de la F1

Los equipos de F1 actualmente están dando los toques finales a sus diseños de 2022 antes de su lanzamiento el próximo mes y la primera prueba de pretemporada en Barcelona, ​​España.

Y aunque ningún equipo ha completado su nuevo auto en la fábrica, Sainz ha insinuado que ha visto lo suficiente de la intención de diseño de Ferrari para saber qué tan fuertes se verán los retadores de 2022.

Al final de un día probando un Ferrari 2018 en Fiorano como parte de un calentamiento, Sainz dijo que estaba emocionado de que su equipo finalmente revelara su “secreto”.

“Lo he visto en muchas presentaciones de PowerPoint y en el túnel de viento”, explicó. “El coche de 2022 es, digamos, muy diferente a lo que hemos visto en la Fórmula 1 en los últimos años.

“No puedo esperar para mostrar los tifosi también. Es como si tuviéramos un secreto, pero queremos revelar un secreto lo antes posible. Veamos.

“Ya no es mucho. Para mí es especialmente importante mostrar el coche a todos los tifosi, pero también conducir lo más rápido posible”.

Charles Leclerc, Ferrari

Charles Leclerc, Ferrari

Foto por: Davide Cavazza

Su compañero de equipo, Charles Leclerc, dijo que estaba igual de emocionado de saber cómo le iría al nuevo auto cuando se condujo por primera vez en Barcelona.

“2022 será un año muy importante”, dijo el piloto monegasco. “Es un año muy especial porque tenemos un auto completamente nuevo.

“Tengo muchas ganas de estar en Barcelona para las primeras pruebas de invierno para probar este coche. Y con suerte, con todo el trabajo que hemos hecho durante el último año para llegar a este punto, seremos tan competitivos como todos queremos ser”.

Si bien Sainz y Leclerc se limitaron a conducir el SF71H 2018 en Fiorano esta semana, la incertidumbre sobre las reglas de prueba de 2022 hizo que fuera sensato volver a la acción.

Sainz dijo que es especialmente bueno “shockear” el cuerpo para que recuerde lo que es conducir máquinas de F1.

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“Siempre es útil, pero también es muy divertido estar de regreso en un auto de F1 de 2018”, dijo.

“Es una combinación de utilidad, porque como atleta o como piloto de F1, recibes tu primera sorpresa. Es simplemente, ‘¡Vaya, sí, soy un piloto de F1, tengo que conducir esta bestia!’

“También tienes que golpear el cuello, la espalda baja, los glúteos, todo para que el cuerpo recuerde que es el cuerpo de un piloto de F1 y es duro.

“Y también para la mente, para volver a acostumbrarnos a las velocidades que manejamos. Además, hablar con los ingenieros, desarrollar un poco la configuración de este automóvil e intentar hacerlo más a mi gusto, siempre es muy divertido”.

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