Hablando en numerosas ocasiones a lo largo de los años con los equipos que desarrollan el Chevrolet Corvette, está claro cuánto trabajo han realizado para asegurarse de que los autos deportivos de Estados Unidos y los fanáticos de los autos se diviertan. La tripulación parece estar divirtiéndose especialmente con el C8, un modelo que comenzó su vida yendo donde ningún Corvette había ido antes y continúa haciéndolo. Las burlas continuaron durante el verano, quizás sin querer, pero pocos lo reconocieron hasta hace poco. Cuando bloguero de corbeta visitó el taller de restauración Durante la c elebración del 28.º aniversario en el Museo Nacional del Corvette en septiembre, el medio realizó un recorrido en video de un motor LT6 usado en el Z06, sentado en una tarima de madera especialmente construida para el V8 de 5.5 litros. En la parte delantera de la locomotora, un trozo cuadrado de cinta negra cubría parte de la tarima. Nadie prestó atención.
a principios de este mes, Foro Corbeta Miembro Andybump publicado una foto que tomó del mismo motor en la misma plataforma, preguntándose por qué el motor estaba sentado en el garaje junto a un LT2 V8 en una sala llena de proyectos y conceptos de Corvette. Luego, el usuario Sicky dijo que estuvo en el museo en julio y vio el mismo motor. En la foto de Sicky
Para ser claros, este es un motor Z06. Incluso tenía escrita la palabra ‘Dyno’, cada motor Z06 atornillado en el Performance Build Center se probó en banco durante 20 minutos para demostrar su valía. Pero años de rumores dicen que el LT7 será una versión biturbo del LT6. En lugar de los 670 hp y 460 lb-ft de torque del Z06, se predijo que el LT7 generaría alrededor de 850 hp y entre 720 y 840 lb-ft. Además de la borrosidad que rodea al rendimiento, no está claro si GM reducirá el desplazamiento en el LT7 en comparación con el LT6. Como se mencionó en el hilo del foro, el Ferrari V8 de 4.4 litros de aspiración natural que GM empequeñeció en términos de densidad de potencia con el LT6 se redujo en desplazamiento cuando recibió turbos gemelos. El Ferrari NA 4.4 litros produjo 562 hp y 398 lb-ft en el 458 Italia; equipado con dos sinfines para el 488 GTB, el desplazamiento se redujo a 3,9 litros, la potencia aumentó a 661 hp y 561 lb-ft. En el Ferrari F8 Tributo, el TT aumentó 3.9 litros a 710 hp y 568 lb-ft. Como tal, algunos rumores sugieren que el LT6 de 5.5 litros de NA podría reducirse a tan “pequeño” (relativamente) 4.4 litros como un LT7 biturbo. Cualquiera que esté atento a los cupés y sedanes deportivos europeos que escupen fuego sabe que 4.4 litros es un desplazamiento muy popular para una potencia masiva.
Todo esto es especulación, ojo. Sea lo que sea que termine siendo el LT7, y aún hay más por venir, se espera que maneje el ajuste Zora del perro superior a alrededor de 1,000 caballos de fuerza gracias a los motores híbridos provenientes del tren de tracción en las cuatro ruedas E-Ray. El E-Ray no se acercará, dado que obtiene el LT2 V8 de 6.2 litros del Stingray base y tiene que preocuparse por su lugar en la línea de potencia. Los observadores de Corvette están planeando un debut ZR1 como modelo 2024 en algún momento del próximo año, antes o después de los debuts de E-Ray del próximo año. El Zora se espera en aproximadamente un año después de eso.
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