Muchos entusiastas creen que el Subaru WRX se ha ablandado. La última versión se parece menos a un automóvil de alto rendimiento y más a un sedán Impreza normal con turbo. Detener la ITS sólo refuerza estos sentimientos. Pero en una etapa de rally, el WRX aún puede mantenerse firme. Este vídeo es una prueba.
El equipo O’Neil Rally School de New Hampshire consiguió un nuevo WRX para ver si su legado aún se mantiene. Afortunadamente, la tracción total estándar del automóvil funciona tan bien como se esperaba, y el instructor y presentador Wyatt Knox lo calificó de “jodidamente perfecto”.
Knox también dice que el WRX de 272 caballos de fuerza es un poco más rápido de lo que esperaba, especialmente después de conducir STI más potentes en el pasado. El comportamiento de marcha sobre tierra lo atribuye a la distribución de potencia puramente mecánica del Subaru y afirma que estuvo bien configurado desde el principio.
Si bien no sospechamos que muchos propietarios de WRX harán volar su automóvil, Knox dice que el automóvil salta “muy bien” y dice que vuela a través del plano del aire, lo que significa que la nariz no es la primera cuando aterriza sumergida en el suelo. Como debería hacerlo cualquier buen coche de rally.
Como era de esperar, el WRX supera a todos los demás competidores en la clasificación de etapas cronometradas de verano del equipo O’Neil, marcando un tiempo dos segundos más rápido que el siguiente vehículo más rápido, un CanAm Maverick de lado a lado. Prueba de que incluso sin el STI, el WRX sigue siendo el rey de los autos de rally legales para la calle… hasta que el equipo O’Neil prueba el GR Corolla en condiciones similares, de todos modos.