El panel de la Cámara de Representantes de EE. UU. Quiere que el CEO de Boeing permita entrevistas con los empleados en los accidentes del 737 MAX
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El jueves, el Congreso solicitó al presidente ejecutivo de Boeing Co que pusiera a disposición a varios empleados para entrevistas como parte de una investigación del Congreso sobre el diseño, desarrollo y certificación de aviones 737 MAX involucrados en dos accidentes que mataron a 346 personas, informa Tendencia refiriéndose a Reuters.
El presidente del Comité de Transporte de la Cámara de Representantes, Peter DeFazio, y el Representante Rick Larsen, que preside el subcomité de aviación, dijeron en un comunicado que, si bien Boeing ha proporcionado documentos sustanciales y ha compartido la perspectiva de la alta gerencia, "es importante para la investigación del comité escuchar a los empleados relevantes de Boeing. "
El comité planea otra audiencia de Boeing en las próximas semanas y previamente solicitó a los denunciantes que presentaran cualquier información sobre el desarrollo del avión. Boeing ha proporcionado más de 300,000 páginas de documentos, dijo una persona informada sobre el asunto, que habló bajo condición de anonimato.
Boeing dijo en un comunicado que estaba "profundamente decepcionado de que el comité eligiera liberar correspondencia privada dada nuestra amplia cooperación hasta la fecha". Seguiremos siendo transparentes y receptivos al comité ”.
El 737 MAX, el avión más vendido de Boeing, aterrizó en todo el mundo en marzo, días después del accidente de un vuelo de Ethiopian Airlines que siguió a un desastre similar de Lion Air en Indonesia en octubre. Un total de 346 personas murieron en los dos accidentes.
Los fiscales federales con la ayuda del FBI, el inspector general del Departamento de Transporte y varios paneles de cinta azul están investigando el 737 MAX y cómo la Administración Federal de Aviación (FAA) certifica nuevos aviones.
Las principales aerolíneas estadounidenses han cancelado vuelos en diciembre como resultado de la conexión a tierra MAX, incluidas American Airlines Group Inc y United Airlines, mientras que Southwest Airlines Co ha cancelado vuelos a principios de enero.
El presidente ejecutivo, Dennis Muilenburg, dijo en una conferencia de inversionistas el miércoles que la compañía todavía está apuntando "a principios del cuarto trimestre para que el avión vuelva a estar en el aire", pero agregó que "el regulador determinará en última instancia el tiempo de retorno al servicio".
La FAA ha dicho repetidamente que no certificará que el avión vuelva a volar hasta que sea seguro hacerlo.
La Agencia Europea de Aviación y Espacio dijo el martes que "tiene la intención de realizar sus propios vuelos de prueba por separado, pero en plena coordinación con la FAA". Los vuelos de prueba aún no están programados, la fecha dependerá del programa de desarrollo de Boeing ".
Muilenburg dijo que es posible que no todos los reguladores de todo el mundo aprueben simultáneamente el MAX para volar nuevamente. Boeing ha dicho que planea realizar un vuelo de prueba de certificación en el "marco de tiempo de septiembre", pero Muilenburg no dio una fecha específica cuando se le preguntó el miércoles.
Algunos funcionarios no esperan que el 737 MAX reanude los vuelos hasta principios de 2020.
El Wall Street Journal informó el 1 de septiembre que una reunión informativa de Boeing en agosto fue interrumpida por los reguladores estadounidenses, europeos y de otro tipo que se quejaron de que la compañía no respondió preguntas específicas sobre modificaciones en la operación de las computadoras de control de vuelo MAX.
Un funcionario estadounidense, que habló bajo condición de anonimato, confirmó su frustración por la falta de algunas respuestas de Boeing.
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