El piloto del VW Golf GTI empuja al límite en una vuelta caliente en Nürburgring

El piloto del VW Golf GTI empuja al límite en una vuelta caliente en Nürburgring

Permanecer en la línea de carrera de Nürburgring en Alemania no es fácil, incluso en las mejores circunstancias. Cortar vértices como un jefe definitivamente no es fácil, y mucho menos hacerlo durante una sesión de pista abierta. El controlador en el video de arriba hace que parezca demasiado fácil.

Para que conste, el nombre del conductor es Filip, y circula por la pista en un Volkswagen Golf 7 GTI. Sin embargo, no es un GTI estándar: los frenos y la suspensión se han mejorado, y un vistazo al interior de la cabina revela una jaula completa con una gran cantidad de molduras de fibra de carbono. El coche está claramente diseñado para tomar curvas y, para ayudar en las rectas, Filip dice que el motor turboalimentado de cuatro cilindros del GTI se ha ajustado a unos 370 CV.

Se lo dice a Misha Charoudin, quien ciertamente no es ajeno a Nürburgring. Su canal de YouTube está lleno de acción en torno a Nordschleife y Filip es un amigo que también sabe un par de cosas sobre la pista. Además, Filip parece haber aprendido algunas cosas desde la última vez que se vieron, ya que Charoudin está muy impresionado después de la carrera.

No tenemos que esperar hasta que termine la ronda para tomar esa decisión. Una cámara en el automóvil captura las reacciones de Charoudin durante el viaje y, aunque al principio puede parecer un poco aburrido, eso cambia rápidamente en la primera zona de frenado completo. Hohenrain. El retraso provoca una falla en el amortiguador en el cerebro electrónico del VeeDub, que activa el control de estabilidad por el resto de la vuelta.

Y ocurre… muy. También vemos que la escotilla caliente alcanza velocidades de 234 km/h (145 mph), pero esta vuelta no se trata de velocidad pura. Filip mantiene un ritmo muy constante a través de las secciones más desafiantes de la pista legendaria, particularmente en la mitad posterior entre los carruseles. El resultado es un tiempo de puente a pórtico de poco menos de ocho minutos, y quitó el pie del acelerador justo antes del portal. Además, no le ha adelantado ni un solo coche en toda la vuelta.

Entonces, amigos, ustedes doman el Infierno Verde.

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