Esta semana Porsche celebró su rueda de prensa anual y, además de anunciar el 911 Hybrid, también compartió las habituales cifras financieras sombrías. No queremos aburriros con esto, pero hay un personaje que destaca. En 2023, los clientes pagaron una media de unos 117.000 euros por su compra. Al tipo de cambio actual, eso equivale a unos 127.800 dólares.
Para poner eso en perspectiva, un Carrera T cuesta aproximadamente lo mismo en los EE. UU. después de tener en cuenta las tarifas obligatorias de entrega y destino. Por casi $128,000, podrías comprar dos Macan básicos y todavía te sobrarían unos cuantos miles de dólares para agregar algunas opciones. Como prácticamente todos los automóviles, los Porsche son más baratos en Estados Unidos que en la Unión Europea, donde la gente paga el IVA, que puede llegar al 27 por ciento en Hungría.
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Además, los gobiernos de los países de la UE castigan a las personas que quieren comprar coches con motores que generan muchas emisiones. Por eso un Toyota GR Yaris puede costar más de 100.000 dólares en Francia. El Honda Civic Type R también es un coche de seis cifras en los Países Bajos. El Viejo Continente (excluida Alemania) fue bueno para Porsche en 2023, ya que las entregas aumentaron un 12 por ciento. En el mercado interno de la empresa, la demanda aumentó un 9,9 por ciento. Europa representó casi un tercio de la demanda mundial. Le siguió América del Norte (excluido México) con una participación del 26,9 por ciento, mientras que China (incluido Hong Kong) representó el 24,8 por ciento de las ventas totales.
El fabricante de automóviles de Zuffenhausen explica que el precio medio de transacción aumenta año tras año porque Porsche aumenta el equipamiento de serie, lo que se refleja en el precio base. Alguien a quien le guste jugar con configuradores online ha notado que los precios suben periódicamente, lo que hace que el 911 (o cualquier otro modelo) sea más difícil de conseguir. Eso no significa que las ventas hayan bajado. Al contrario: 2023 fue otro año récord.
Con 320.221 vehículos, un 3,3 por ciento más que el año anterior, las entregas alcanzaron por tercer año consecutivo un máximo histórico. El Cayenne fue el más vendido de la compañía con 87.553 unidades, seguido de cerca por el Macan más pequeño con 87.355 crossovers. El legendario 911 ocupó el último lugar del podio con 50.146 deportivos, mientras que el Taycan eléctrico ocupó el cuarto lugar con 40.629 coches. El Panamera quedó penúltimo con 34.020 unidades, mientras que el 718 Boxster/Cayman quedó último con 20.518 vehículos.
Será interesante ver si Porsche puede mantener el impulso de las ventas en 2024, teniendo en cuenta que el Macan de gasolina está siendo eliminado de la UE. Debido a las inminentes leyes de ciberseguridad, la empresa se ve obligada a retirar su fuente de ingresos de los 27 países de la UE. El crossover deportivo continúa en el Reino Unido.