El propietario del histórico astillero de Belfast rebaja la previsión de ventas para todo el año

Harland & Wolff, el propietario del histórico astillero de Belfast, advirtió que sus ganancias de todo el año estarán “sustancialmente por debajo” de las expectativas anteriores después de que las restricciones de la cadena de suministro y las presiones inflacionarias llevaron a posponer el trabajo en una serie de contratos.

La compañía dijo en una actualización comercial el viernes que espera registrar ingresos de entre £29 millones y £31 millones para todo el año hasta fines de diciembre de 2022, muy por debajo de las expectativas de £65 millones a £75 millones.

Las acciones del grupo que cotiza en Aim cayeron un 23 por ciento el viernes por la mañana antes de recuperarse a 16 peniques al mediodía.

H&W dijo que la escasez de materiales había afectado su capacidad para completar “ciertos flujos de trabajo clave” de un contrato de 55 millones de libras esterlinas para regenerar un antiguo cazaminas de la Royal Navy para la Armada de Lituania. Como resultado, se diferirían alrededor de 20 millones de libras esterlinas de ingresos.

“Si bien es desafortunado que la Compañía no haya podido avanzar en estos flujos de trabajo para registrar ingresos en 2022, el proyecto general sigue en marcha y en línea con el cronograma de entrega de devolución de referencia para el barco”, dijo H&W.

H&W también dijo que las incertidumbres geopolíticas y la inflación global han llevado a “ciertos otros clientes” en los mercados de cruceros y transbordadores a posponer los contratos hasta 2023 o reducir el alcance del trabajo. La pérdida estimada de ingresos para el cuarto trimestre de estos acuerdos fue de entre 8 y 10 millones de libras esterlinas.

Sin embargo, la compañía enfatizó que sigue confiando en que la mayoría de las ventas esperadas se registren durante los primeros seis meses de 2023.

H&W también dijo que llegó a un acuerdo amistoso con el contratista italiano Saipem para rescindir un contrato de armazón de generador de turbina eólica después de que no pudo acordar un “método mutuamente aceptable” para compartir costos adicionales.

El director ejecutivo de H&W, John Wood, reconoció que era “decepcionante” que la compañía no cumpliera con sus “afirmaciones fiscales de 2022 debido a problemas de tiempo”, y agregó que había “hecho un progreso significativo en los últimos 12 meses”.

“A pesar de los desafíos externos que enfrentamos, creo que ahora estamos en la cúspide de una gran transformación de todo el grupo y el equipo está trabajando arduamente para convertir las ofertas en contratos”, agregó.

La empresa completa las negociaciones de un contrato de 1600 millones de libras esterlinas con el Ministerio de Defensa del Reino Unido para construir tres buques de apoyo para la Royal Navy.

Los barcos serán construidos por un consorcio liderado por la empresa española Navantia, que también incluye al arquitecto naval BMT. Navantia UK, la filial británica del astillero español, es el contratista principal oficial del consorcio. La participación de la empresa española ha despertado la preocupación entre los sindicatos y los políticos de la oposición de que el trabajo migrará a España.

H&W dijo el viernes que estaba en conversaciones para ampliar una línea de crédito existente con Astra Asset Management a entre 150 y 200 millones de libras esterlinas como resultado de la adjudicación y una revisión de la “cartera de pedidos contratada potencial para 2023 y 2024”.

“A medida que la Compañía ejecuta contratos más grandes, cree que es fundamental mantener un nivel significativo de liquidez con una línea de crédito comprometida más grande a la que se puede llamar cuando sea necesario”, agregó.

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