Ducati ha despegado los cascos virtual es de la motocicleta eléctrica que formará el campo de la Copa del Mundo FIM Enel MotoE, también conocida como la clase eléctrica del motociclismo MotoGP, a partir de 2023 cuando sustituirá a la Energica Ego Corsa. El prototipo V21L debutó en el Misano World Circuit Marco Simoncelli en Italia, un lugar apropiado para el fabricante italiano. Y no es sorprendente que la máquina se vea increíble.
Michele Pirro, piloto de carreras profesional y piloto de pruebas de Ducati desde 2013, condujo la bestia eléctrica durante su fase de prueba. “La moto es ligera y ya tiene un buen equilibrio. Además, la conexión de gas en la primera fase de apertura y la ergonomía son muy similares a las de una moto de MotoGP ”, dijo. “Sin el silencio y el hecho de que decidimos en esta prueba limitar la potencia a solo el 70% de la potencia, fácilmente podría haber imaginado que estaba montando mi bicicleta”.
Roberto Canè, director de Ducati eMobility, también elogió la máquina y la calificó como “excepcional no solo por su singularidad, sino también por la naturaleza de la empresa: desafiante tanto por sus objetivos de rendimiento como por sus períodos de tiempo extremadamente cortos”. Esta empresa no se trata solo de servir como la primera motocicleta eléctrica de Ducati; Los conocimientos adquiridos con la fabricación de esta máquina de carreras harán bien a la empresa para que una bicicleta eléctrica esté disponible comercialmente para los clientes de pago para 2030.
Esperamos grandes cambios antes de que el V21L esté oficialmente listo para competir. Ducati identifica los desafíos restantes en términos de tamaño, peso y alcance del Pilas, así como para una refrigeración suficiente y la correcta constancia de la potencia de salida durante toda la carrera.
Las fotos de la máquina muestran lo que pensaríamos como una gran parte de un paquete de baterías debajo del carenado, junto con una especie de radiador debajo, aunque no podemos decir qué partes de la bicicleta: el motor, la transmisión y La batería (parece probable que todos los paquetes sean algo que genera calor) son refrigerados por líquido. Vemos piezas de chasis de Öhlins, mucha fibra de carbono con un componente de chasis de aluminio como pieza central y un brazo oscilante doble. Tendremos que esperar más detalles, pero mientras tanto, es emocionante ver qué tan rápido se desarrolla el prototipo.
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