Haas ha logrado avances significativos en el problema que afectó su temporada de F1 el año pasado. La causa fue un desequilibrio aerodinámico fundamental que significó que los neumáticos del VF-23 funcionaron bien para la clasificación pero luego se rompieron en las carreras.
Mientras preparaba su retador VF-24 2024 en las pruebas de pretemporada, Haas pasó la mayor parte de su tiempo en Bahréin haciendo un esfuerzo a largo plazo para reducir su problema de neumáticos mediante cambios de diseño realizados fuera de temporada.
Esto pareció dar sus frutos, ya que Hülkenberg anotó en la segunda ronda de la temporada y Komatsu sintió que “podemos correr en el centro del campo este año” desde el comienzo de la temporada, antes de que Hülkenberg y Kevin Magnussen hicieran actuaciones dobles en Australia.
En la carrera inaugural del fin de semana pasado en Shanghai, Hulkenberg cayó desde la 13.ª posición de salida al último lugar, culpando a “una coordinación incorrecta con la puesta a punto” por el hecho de que rápidamente experimentó un severo desgaste de neumáticos mientras conducía en el campo.
Después de que Hulkenberg anotara un punto al terminar décimo en el GP del día siguiente, Komatsu explicó cómo el fin de semana inconsistente de su piloto puso de relieve el difícil desafío que todavía enfrenta Haas para evitar el alto desgaste de los neumáticos.
Cuando se le preguntó si Haas consideraba que la situación con los neumáticos viejos se había resuelto por completo o si la situación de sprint de Hülkenberg le había sorprendido, Komatsu respondió: “No diría que se ha ido, se ha ido”.
“Por ejemplo, esperábamos ciertas cosas [in China]”Experimentamos algo diferente”, dijo a Motorsport.com.
Nico Hülkenberg, Haas VF-24, Valtteri Bottas, Kick Sauber C44
Foto de: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
“Así que puedes ver el sprint de Nico: no es sólo el problema de los neumáticos, sino el resultado de algunos factores combinados. [but] Destruimos los neumáticos de Nico.
“Bueno, no puedo decir eso todavía [that] Lo hemos superado al 100%. Creo que este ciclo, esta temperatura y estas conexiones han descubierto algunas áreas nuevas.
“Pero creo que porque nos concentramos en eso”. [it’s] algo en lo que podemos trabajar para mejorar.
“[If] Cuando volvamos aquí, probablemente encontraremos configuraciones ligeramente diferentes que no tenemos en este momento.
“Si miras a Kevin [sprint] Carrera: una carrera sólida que terminó en P10. Pero su ritmo no fue muy bueno.
“La forma en que Nico se quedó atrás no es un solo factor, es una combinación de factores. Pero puedes ver lo delicado que es”.
“Si te encuentras en determinadas condiciones o escenarios y no tienes suficiente espacio libre para mantener los neumáticos en buenas condiciones, eso es exactamente lo que puede pasar”.
“Entonces, a medida que aprendemos de esto, necesitamos tener un auto -todo, configuración, manejo- que nos dé un poco más de libertad para que los neumáticos no se estropeen en ciertas situaciones”. [and] Aún no hemos salido del todo”.
Komatsu añadió: “Es bueno que lo hayamos hecho bien”. [main] Haas sabía que funcionaría con los neumáticos durante períodos más largos, en lugar de hacer algunas “ligeras diferencias” que “en realidad empeoraban el coche”, como también opinó Hulkenberg.
“nicos [GP] El ritmo no fue muy bueno, pero aun así fue bastante bueno. [to score a point],” Él concluyó.