El todoterreno Ariel Nomad 2 tiene el motor del Focus ST
Cuando se trata de juguetes todoterreno, es difícil encontrar alguien que lo haga mejor que Ariel Motor Company. La pequeña empresa británica especializada en vehículos todoterreno lleva el aventurero Nomad a la segunda generación. Se trata realmente de un vehículo completamente nuevo, ya que de su predecesor sólo se han heredado tres piezas. Con diferencia, el cambio más notable se produjo bajo el capó.
Mientras que el Nomad original usaba el motor K24 sobrealimentado de 2.4 litros de Honda, el nuevo modelo cambia a una unidad turboalimentada de 2.3 litros del Ford Focus ST. Ahora produce la friolera de 305 CV y 460 Nm de par. Como puede ver en estas cifras de rendimiento, este no es un motor de producción, ya que Ariel ha ajustado el motor de cuatro cilindros del hot hatch para el nuevo buggy todoterreno legal para la calle.
Esto corresponde a un aumento significativo de potencia de 70 CV y 250 Nm en comparación con el modelo anterior. Sin embargo, el Nomad 2 está disponible con una ECU conmutable con tres mapas diferentes. Además del equipamiento superior, también hay configuraciones más pequeñas con 302 CV y 450 Nm para el modelo de gama media y 260 CV y 350 Nm para el acabado básico.
Al ser un coche pequeño y sin apenas partes de carrocería, no pesa prácticamente nada. El Nomad 2 pesa sólo 710 kilogramos. Sólo tarda 3,4 segundos en alcanzar los 100 km/h y continúa acelerando hasta los 215 km/h. Por supuesto, no fue construido para batir récords de Nürburgring, pero sí para ser uno de los vehículos más rápidos fuera de los circuitos habituales.
El pequeño SUV tiene una distancia entre ejes de 94,3 pulgadas pero sólo mide 133,8 pulgadas de largo, 73,2 pulgadas de ancho y 58 pulgadas de alto. Gracias a su ángulo de aproximación de 48 grados y a su ángulo de salida de 64 grados, el biplaza está diseñado para las condiciones todoterreno más difíciles. Se asienta sobre llantas de 16 pulgadas con neumáticos Yokohama Geolandar A/T 235/70R16 y utiliza resortes helicoidales Eibach en ambos ejes.
Como actualización opcional de la transmisión manual de seis velocidades del Focus ST, Ariel vende el Nomad 2 con una caja de cambios secuencial Quaife derivada del Atom 4 y Atom 4R. Incluso hay un freno de mano hidráulico como los que se encuentran en los coches de drift y rally. Como decía al principio, del modelo de primera generación sólo tres componentes son: el volante, la caja de pedales y el tapón de combustible.
Para igualar la potencia adicional posible gracias a la conversión del motor, el nuevo Nomad 2 tiene frenos un 40 por ciento más grandes. Por un cargo adicional, Ariel toma las pinzas de freno AP de cuatro pistones y los discos de freno ventilados de 290 mm del Atom 4 y los monta en las cuatro ruedas. La rigidez estructural se ha mejorado significativamente, ya que la rigidez torsional del chasis ha aumentado en más de un 60 por ciento.
Hay muchas opciones que incluyen llantas forjadas de 18 pulgadas y llantas beadlock de 16 pulgadas. El ABS ajustable por el conductor también cuesta más y tiene configuraciones seleccionables para carretera y todoterreno. La denominada “cubierta de techo tipo bikini” proporciona protección contra los rayos UV, mientras que el portaequipajes montado en la parte trasera aumenta la practicidad de esta máquina todoterreno en particular.
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