Los desarrollos en los autos durante la campaña 2022 fueron diferentes a los de años anteriores, y los equipos tuvieron que equilibrar el deseo de actualizar los pasos con el costo de construir nuevas piezas.
Algunos equipos como Alpine han optado por hacer pequeños cambios en cada carrera, mientras que otros equipos han optado por distribuir nuevas piezas a lo largo de la campaña en paquetes más grandes.
Pero a pesar de lo que a veces parecía una naturaleza intermitente en los esfuerzos de desarrollo de los equipos, el ingeniero senior de rendimiento de Ferrari, Jock Clear, dice que el trabajo en las fábricas ha sido igual de intenso, tratando de descubrir dónde se pueden obtener ganancias.
Cuando Motorsport.com le preguntó si el trabajo en las fábricas era más avanzado que el que los equipos tenían disponible en las pistas, Clear dijo: “El estado actual del campeonato obviamente tiene un impacto en si estás aquí y obviamente empuja hacia más allá”. desarrollos Al final del año, prácticamente sabe cuál es su límite superior de lo que puede gastar, ya que su año es finito.
“Inevitablemente tienes que tomar algunas decisiones basadas en el estado actual de las cosas. Y, por supuesto, nunca dejas de evolucionar.
“Ya sea que lo gaste en paquetes que vienen al circuito o no, el poder mental real en realidad no cuesta tanto.
Carlos SainzFerrari F1-75
Foto por: Alessio Morgese
“Hay gente muy inteligente en todos los equipos que tiene ideas. Incluso si no los pone en la pista, es probable que se manifiesten a principios de la próxima temporada.
“De nuevo, tú decides cuándo traerlos. El tope de costos ciertamente no ha puesto un límite a las personas que presentan grandes ideas. Siempre sucede en la fábrica y es bastante emocionante”.
McLaren fue uno de los equipos que tuvo que detener temporalmente su impulso de actualización a mitad de campaña en medio de la incertidumbre sobre los techos presupuestarios durante la crisis del costo de la energía.
Después de acordar dar a todos los equipos un poco más de libertad de gasto, McLaren continuó mejorando su auto.
El jefe del equipo de McLaren, Andreas Seidl, dijo en ese momento: “Ojalá no fuéramos los únicos que tuvimos que poner el freno de mano en un mayor desarrollo debido a las restricciones que tenemos, especialmente desde el punto de vista del límite de costos”.
“Pero también existen las limitaciones que tiene en estos días con un tiempo de túnel de viento más limitado, por lo que realmente debe tener mucho cuidado con la forma en que usa su tiempo de túnel de viento”.