El Toyota Aygo X subvira en la temida prueba de los alces

El Toyota Aygo obtiene una nueva versión para el año modelo 2022 y se le ha asignado una letra adicional para indicar la multitud de cambios. Ahora llamado Aygo X, es mucho más alto que el pequeño hatchback que ha sido durante dos generaciones, junto con una distancia al suelo adicional.

Dicho esto, el Aygo X sigue siendo un rastreador de ciudad, pero eso no significa bajar los estándares de prueba de alces para el automóvil urbano. ¿Cómo le fue al nuevo Toyota hatchback en la temida prueba de los alces? interpretado por España km77.com,

el Toyota Aygo X no cumplió con el punto de referencia de dicho control de seguridad.

A la velocidad de referencia de 77 kilómetros por hora (47,8 millas por hora), el Aygo X no pudo realizar la maniobra evasiva. Como se puede ver en el video incrustado arriba, el subviraje fue bastante evidente, lo que provocó que el hatchback no pudiera volver a la normalidad. En un escenario del mundo real, el hatchback puede esquivar un obstáculo repentino en la carretera a 77 km/h, pero corre el riesgo de desviarse bruscamente hacia el tráfico que se aproxima, ya que no puede volver a la pista.

En particular, el Aygo X no es un vehículo potente, ya que su motor de tres cilindros solo genera 72 caballos de fuerza (54 kilovatios) y 69 libras-pie (93 Newton-metro) de torque.

Los resultados fueron los mismos a otras velocidades; El intento más rápido sin que el Aygo X golpeara un cono fue de 70 km/h (43,5 mph), muy por debajo de la velocidad de referencia del canal.

Según el moderador, el ESC del Aygo X tardó en responder, por lo que no hubo reducción de velocidad cuando inició la maniobra, lo que significó una menor tracción. El Aygo X también usó un juego de neumáticos Michelin e-Primacy, que se enfocan en la eficiencia, la ergonomía y el mal agarre cuando es necesario. Estos dos factores llevaron a que el Aygo X fallara en la prueba de alces de km77.com.

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