El Toyota GR Corolla 2023 debuta con 300 hp y AWD y parece estar listo para el rally
Después de una larga espera y muchas burlas, el Toyota GR Corolla 2023 finalmente está aquí. Le da a la marca un hot hatch para vender en los Estados Unidos por primera vez en mucho tiempo.
Debajo del capó se encuentra el motor G16E-GTS de 1.6 litros turboalimentado de tres cilindros que produce 300 hp (224 kilovatios) a 6500 rpm y 273 libras-pie (370 Newton-metro) de 3000 a 5500 rpm. La potencia se transmite a través de una transmisión manual de seis velocidades con función de ajuste de revoluciones. El sistema de tracción en las cuatro ruedas GR-Four tiene configuraciones seleccionables de división de torque de 60-40, 50-50 y 30-70 de adelante hacia atrás, según la preferencia del conductor.
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El anuncio de Toyota no ofrece estimaciones de rendimiento, por lo que no sabemos qué tan rápido alcanzará el GR Corolla las 60 mph (96 kilómetros por hora) o cuál será su velocidad máxima.
Como comparación aproximada: el Toyota GR Yaris disponible para el mercado europeo alcanza los 100 km/h en menos de 5,5 segundos y tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente de 230 km/h. Mientras comparte el tres cilindros turbocargado de 1.6 litros con el Corolla, esta versión del motor produce 257 hp (192 kW) y 266 lb-ft (360 Nm). Además, el GR Yaris pesa 2822 libras (1280 kilogramos) frente a las 3249 libras (1474 kilogramos) del nuevo GR Corolla.
¿Qué lo hace especial?
El GR Corolla usa una versión modificada de la plataforma GA-C, que tiene puntos de soldadura adicionales para el marco para fortalecer las juntas y un uso extensivo de adhesivo estructural. El capó y los paneles de las puertas delanteras son de aluminio para ahorrar peso. La carrocería tiene canards en las esquinas para dirigir el aire sobre los flancos y guardabarros ensanchados. La parte inferior de la carrocería es plana para reducir la resistencia.
La suspensión de la escotilla caliente consta de puntales MacPherson para la parte delantera y un diseño de doble horquilla para la parte trasera. El Corolla medio rueda sobre ruedas de 18 pulgadas y 15 radios en negro brillante calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4 en tamaño 235/40R18.
Para frenar, la escotilla caliente tiene rotores ventilados y ranurados de 14 x 1.1 pulgadas con pinzas de cuatro pistones en la parte delantera. En la parte trasera hay discos ventilados de 11,7 x 0,7 pulgadas con pinzas de dos pistones.
El interior del GR Corolla cuenta con una pantalla de información y entretenimiento digital de 12,3 pulgadas. La pantalla incluye vistas del modo de tracción en las cuatro ruedas seleccionado, la presión del turbo, el indicador de marcha y el tacómetro. El conductor opera una palanca de cambios de tiro corto, que según Toyota tiene una posición “donde el brazo del conductor se baja naturalmente de la dirección”. También hay una pantalla de información y entretenimiento de 8.0 pulgadas en el centro del tablero.
¿Edición Core o Circuit?
El GR Corolla se lanzará en los EE. UU. con dos niveles de equipamiento: el modelo básico Core, que llegará más adelante en 2022, o la edición exclusiva del primer modelo del año, Circuit Edition, que llegará en 2023.
El GR Corolla Core está disponible en blanco, negro y rojo supersónico. En el interior hay asientos deportivos tapizados en tela y un esquema de color negro y plata. Un paquete para clima frío está disponible como opción, agregando asientos delanteros con calefacción y un volante con calefacción. El paquete de tecnología incluye navegación, un sistema estéreo mejorado y carga inalámbrica para teléfonos inteligentes.
La Circuit Edition ofrece una mejora en el rendimiento, que incluye un techo de fibra de carbono forjado. Este carenado está disponible en White, Supersonic Red y Heavy Metal. Las pinzas son rojas y tienen el logo GR.
El Circuit está equipado con diferenciales autoblocantes Torsen para los ejes delantero y trasero. Estas piezas son una actualización opcional como parte del paquete de rendimiento del modelo Core.
Para una mejora estética, el Circuit presenta una protuberancia en el cofre con respiraderos funcionales. La nariz lleva una rejilla negra brillante. También tiene un alerón trasero negro mate en lugar de un acabado brillante para el modelo Core.
En el interior, toda la cabina cuenta con tapicería de gamuza sintética y cuero sintético Brin Naub en un esquema de color negro y rojo. La navegación y un estéreo de ocho bocinas son parte del paquete. El Circuit también tiene climatizador automático, asientos delanteros calefactables y volante calefactable.
El precio aún no está disponible para ninguna de las clases del GR Corolla. Los compradores reciben una membresía gratuita de un año para la Asociación Nacional de Deportes Automovilísticos.