Las camionetas son tan antiguas como la industria del automóvil. Nacieron como vehículos de trabajo para el transporte de mercancías. Con los años se convirtieron en la solución de movilidad perfecta para las familias que querían la comodidad de un sedán pero con más espacio de carga.
Ganaron cuota de mercado en América del Norte y luego en Europa. Hoy, sin embargo, apenas se ve uno en las calles. Es decir, con la excepción del viejo continente
El destino de las camionetas bienes en el Reino Unido y interrupción en Francia- comenzó a cambiar cuando se introdujeron las primeras minivans. El entusiasmo se desvaneció en el mercado de EE. UU. al igual que en la mayoría de los mercados asiáticos. Sin embargo, Europa sigue siendo un refugio seguro, incluso si las máquinas familiares con techos largos han perdido gran parte de su atractivo debido a la creciente popularidad de los SUV.
El 64 por ciento de las ventas mundiales de camionetas se realizan en Europa
Incluso si su volumen de ventas en 2021 cayó un 20 por ciento en comparación con el año anterior, la demanda de camionetas en Europa es, con mucho, la más alta del mundo. El volumen representó casi dos tercios de todas las ventas globales, un 64 por ciento, con poco más de 1 millón de unidades vendidas de un total de 1,6 millones.
De hecho, Europa es el mercado donde las camionetas familiares tienen su mayor participación en las ventas de automóviles de pasajeros. El año pasado representaron el 8,3 por ciento del volumen. No está mal dada la dura competencia de los SUV.
El resto del mundo compró 574.000 camionetas el año pasado, un 4 por ciento más. Las ventas en Estados Unidos y Canadá totalizaron 183.000 unidades, un 4 por ciento menos. El tercer mercado más grande fue Rusia y las antiguas repúblicas soviéticas con 140.000 unidades, un 4 por ciento más. Los automóviles Lada tradicionales siguen siendo una opción válida para muchos consumidores en esta región hasta alcanzar el segundo lugar en términos de participación de mercado con un 7,1 por ciento.
Japón-Corea fue el cuarto mercado más grande y China fue el quinto con solo 107,000 unidades. alto 34 por ciento. Aunque la demanda ha aumentado desde 2020, los vagones de ferrocarril no son un producto atractivo para la mayoría de los consumidores en estas áreas geográficas. Por lo tanto, el segmento está más o menos condenado. Sin China es difícil ver desarrollos futuros.
Una cuestión de percepción
La percepción pública de las camionetas cambia según el mercado. Rara vez se ven en las calles de América Latina, por ejemplo, porque allí se asocian con coches fúnebres. Son solo autos “poco atractivos” para conducir.
En el otro lado del mundo, se los considera geniales en mercados como Italia. Los consumidores apenas piensan en un sedán, pero todavía ven las camionetas como verdaderos autos familiares con un alma deportiva, útil y atractiva. Lo mismo ocurre en Alemania, donde no es raro que un Audi RS6 Avant circule por la autopista a alta velocidad.
Más al norte, las camionetas todavía se valoran como vehículos familiares de alto rendimiento en países como Suecia y Noruega. Se consideran el medio de transporte ideal en condiciones invernales difíciles. Volvo y el difunto Saab son dos buenos ejemplos de camionetas populares.
En los Estados Unidos, la situación de los vagones cambió drásticamente después de la llegada de la minivan. Estos últimos son más grandes, más espaciosos y tienen una posición de conducción más alta, al igual que los SUV. Hoy en día, los consumidores de todos los Estados tienen menos de 10 opciones de automóviles para elegir.
El autor del artículo, Felipe Muñoz, es Dinámica JATO Especialista en la industria automotriz.