Quinto elemento cosplayer Elon Musk Me gustaría que el gobierno lo acabara con todo tratando de aprobar la legislación climática. ¿Su problema con la Ley Build Back Better? Entre otras cosas, subvenciones para vehículos eléctricos. Por lo tanto, Musk continúa una larga tradición de lo que la gente en “el negocio” llama “subir la escalera”.
Los comentarios de Musk llegaron a Cumbre de directores ejecutivos de Wall Street Journal cuando la reportera del Journal Joanna Stern le preguntó sobre la Ley de Reconstruir Mejor. Ella planteó un hipotético donde el presidente Joe Biden llamó a Musk para preguntarle qué quería en la legislación que ha aprobado la Cámara. pero actualmente se está modificando en el Senado.
“Para ser totalmente franco, nadie en Tesla ha mencionado si les importa este proyecto de ley o no. … Realmente no pensamos en eso ”, dijo antes de indicar que, de hecho, ha pensado en el proyecto de ley. “Sería mejor si el proyecto de ley no se aprueba. El déficit del presupuesto federal es una locura “.
Si eres un gran hombre de negocios como Musk, correr con pérdidas es malo. (Aunque extrañamente, sus empresas no han sido rentables incluso cuando su riqueza se ha disparado. Es curioso eso). Pero para el gobierno federal, que literalmente puede imprimir dinero, el déficit es simplemente un hombre del saco que políticos y personas que buscan influir en los políticos puede charlar. El balance del gobierno se trata de más que entrada y salida de dinero.
Musk continuó diciendo que los subsidios a los vehículos eléctricos y la infraestructura de carga en el proyecto de ley son “innecesarios”.
G / O Media puede obtener una comisión
Atrapa más Z por menos
Diseñados con algunas de las capacidades de cancelación de ruido más avanzadas del mundo, los Sleepbuds II tienen un ajuste suave y cómodo, literalmente diseñado para quedarse dormido.
“¿Necesitamos apoyo para las estaciones de servicio?” preguntó retóricamente. (También para el registro, los gobiernos subvencionan el gas en gran medida, tanto directa como indirectamente.) “No lo hacemos. Por lo tanto, no es necesario admitir una red de carga. Lo eliminaría. Borrar. Literalmente estoy diciendo que se deshagan de todos los subsidios “.
Entonces, o Musk no ha pensado en este proyecto de ley y está hablando mal o ha pensado mucho sobre este proyecto de ley y, por lo que parece, está perdiendo el sueño. El director ejecutivo de tecnología se ha basado en contratos y subsidios gubernamentales para todos sus negocios. SpaceX? Gobierno contratos y subsidios. Tesla? Subsidios gubernamentales y préstamos. Ciudad Solar? Amigos, es subsidios. A Análisis profundo de Los Angeles Times 2015 estimó que Musk recibió $ 4.9 mil millones en subsidios gubernamentales, un número que casi seguramente ha aumentado desde entonces.
Seamos claros: ¡No hay nada de malo con las subvenciones! El apoyo a las industrias es un medio de crecimiento económico, idealmente en sectores de la economía que son buenos para las personas y el planeta. En el caso del tránsito electrizante, eso marca múltiples casillas. ¡Nos encanta un buen subsidio de reducción de carbono!
Lamentablemente para Musk, es demasiado tarde para “eliminar” los subsidios a la infraestructura de carga, ellos fueron incluido en el proyecto de ley de infraestructura bipartidista ya promulgado en ley. Con respecto a los vehículos eléctricos, Build Back Better ofrece reembolsos de $ 7,500 para los compradores y otros $ 5,000 si el vehículo se fabrica en un taller sindical. Tesla no está sindicalizado y El almizcle es virulentamente antisindical. Sin embargo, los principales fabricantes de automóviles estadounidenses cuentan con una gran fuerza laboral sindicalizada. Es fácil ver por qué la recarga de $ 5,000 Cabrearía a Musk incluso si, ya sabes, los sindicatos son buenos para la gente común y la democracia.
¿Sabes quién más odia los subsidios para vehículos eléctricos en la Ley Build Back Better? Senador Joe Manchin. ¿Sabes quién le da más dinero a Manchin? los industria de combustibles fósiles. Y que hacer que la industria y Musk tienen en común? Ambos son titulares. Por supuesto, la industria de los combustibles fósiles tiene más de un siglo de ventaja en vincular el transporte a la gasolina. Pero la compañía de Musk tiene una ventaja sobre otros fabricantes de automóviles en términos de vincularla a la electricidad. Cortar los subsidios permitiría a Tesla acaparar aún más la participación de mercado, vinculando aún más el destino de la electrificación a su empresa. Un área de almizcle haría Me gustaría ver que el gobierno invierte en “mejores carreteras … En las ciudades congestionadas, tenemos que lidiar con el tráfico extremo, que creo que son autopistas de dos pisos y construcción de túneles”.
Estaba notoriamente silencioso en el transporte público, un enorme bendición para las economías locales, justicia de tránsito, y el clima. Pero luego, más carreteras, que sería un desastre climático siempre que el motor de combustión interna siga funcionando, significa más automóviles, lo que significa más clientes potenciales de Tesla. Y espera, eso es correcto. Musk es propietario de Boring Company, que se basa en contratos gubernamentales para hacer dinero.
“Si no recortamos el gasto público, va a pasar algo realmente malo”, continuó. “Esto es Loco. Nuestro gasto supera con creces los ingresos, es una locura “.
Ahí está esa charla de déficit de nuevo. Pero, sinceramente, si Elon está tan preocupado por gastar más de los ingresos, Puedo pensar en una solución.
.