El flujo lento pero constante de detalles sobre el Hyundai Kona 2024 continúa con algunas de las especificaciones de la versión eléctrica. El SUV pequeño no solo es más grande en general, sino que también tiene una batería un poco más grande y un poco más de potencia en comparación con su predecesor. Y tiene una ligera ventaja sobre su primo, el Kia Niro EV.
Un paquete de baterías de 65,4 kWh sirve como proveedor de electricidad, lo que corresponde a un aumento de 1,4 kWh. Y aunque eso no es mucho, es suficiente para exprimir un poco más de rango. Comparando los rangos WLTP, el nuevo puede conducir 304 millas en lugar de 301 EPA
Curiosamente, ahora hay un Kona Electric de corto alcance con una batería de 48,4kWh y un motor eléctrico menos potente. Sin embargo, Hyundai no dijo en sus materiales oficiales si se ofrecería en los EE. UU. coche y conductor Sugerencias que tiene motivos para creer que éste no va a venir a los Estados Unidos. Estaríamos inclinados a estar de acuerdo, ya que las cosas podrían ponerse difíciles cuando un Nissan Leaf de rango bajo similar sin duda sería mucho más asequible, y un Chevy Bolt más poderoso y de mayor rango probablemente costaría de manera similar.
En cuanto al rendimiento, el Kona Electric de largo alcance que casi definitivamente estamos obteniendo ahora genera 218 caballos de fuerza, 17 más que el antiguo Kona o el Niro actual. Sin embargo, esto se produce a expensas del par. Hyundai enumera el giro en solo 188 libras-pie en lugar del 291 que hace chirriar los neumáticos que puede obtener ahora. El Kona de corta distancia tiene el mismo par pero mucha menos potencia, con 156 hp.
Hyundai también compartió algunos detalles más sobre las características del nuevo Kona, especialmente el eléctrico. Al igual que con los Ioniq 5 y 6, hay una opción de “asiento de relajación” reclinable para el puesto del conductor. Al igual que con los Ioniq, también es posible la carga bidireccional desde el vehículo hasta el consumidor, ya sea a través de la toma interna o con un adaptador CCS para el exterior. No se especificaron las tasas máximas de carga, pero Hyundai estima que lleva 41 minutos cargar del 10 % al 80 %. Y hay muchas características tecnológicas disponibles, que incluyen monitoreo de punto ciego con cámaras, control de crucero adaptativo, una llave digital y asistencia de estacionamiento remota.
Seguirán más detalles, como B. Precios y especificaciones de N-Line. Estos deberían llegar pronto a medida que nos acerquemos al año modelo 2024.
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