En dos casos, los volantes se han desprendido de un Tesla

El 24 de enero, se entregó el nuevo Tesla Model Y 2023 de Prerak Patel. Cinco días después, según tweets Según el relato de Patel, el volante del automóvil se cayó mientras conducía. Afortunadamente nadie salió herido. Pero esto no fue un incidente aislado. Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, exactamente el mismo problema le sucedió a otro Model Y. Fue suficiente para que la NHTSA comenzara investigando el problemaque estiman podría afectar a más de 120.000 coches.

“No estaba seguro de qué hacer”, dijo en un entrevista

con Scripps News. “Tenía mucho miedo, los niños también tenían miedo”.

La causa exacta del problema, según el documento de la NHTSA, es un defecto de fabricación. Faltaba el perno de retención, la parte del volante diseñada para mantenerlo en su lugar y unido al resto del mecanismo de dirección. El informe dice que ambos autos recibieron reparaciones antes de ser entregados que involucraron quitar el volante.

Según la NHTSA, después de ser entregados, los volantes se mantuvieron en su lugar por pura fricción hasta que finalmente experimentaron un “desprendimiento completo”. En el caso de Prerak Patel, eso sucedió mientras él y su familia estaban en la carretera. Afortunadamente, no había ningún automóvil detrás de él y Patel pudo detenerse de manera segura. Después de asegurarse de que su familia estaba a salvo, Patel inició un hilo en Twitter

para pedir ayuda al CEO de Tesla, Elon Musk, y al servicio de atención al cliente de la compañía.

La investigación de la NHTSA es solo la última de una larga serie de contratiempos de Tesla. Ya en 2018 y 2019, los propietarios de Tesla publicaron vídeos

de mala calidad de construcción en su coches recién entregados. Tesla se ha clasificado constantemente cerca de la parte inferior de la Encuesta de confiabilidad de Consumer Reportsubicándose penúltimo en 2021 y 19 de 24 marcas en 2022. Pero además de los defectos de fabricación y los problemas de confiabilidad, el llamado software de conducción autónoma también se ha enfrentado al escrutinio regulatorio.

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En febrero, la NHTSA anunció el retiro del mercado de cientos de miles de Teslas debido a problemas en su sistema de piloto automático. El sistema Full Self-Driving Beta (FSD Beta) de Tesla se ha relacionado con accidentes fatales. Ese informe de la NHTSA explica que el FSD Beta conducía de manera insegura en las intersecciones e ignoraba los límites de velocidad. Según los informes, los problemas se solucionaron mediante una actualización de software inalámbrica.

Tesla no es el único fabricante de automóviles que se enfrenta a un problema grave como el desprendimiento del volante. No mucho después del lanzamiento del primer SUV eléctrico de Toyota, el BZ4X, la compañía retiró rápidamente los vehículos eléctricos que habían comenzado a entregar debido a problemas que podrían provocar que las ruedas, sobre las que rueda el vehículo, se caigan por completo. Después de una investigación, Toyota descubrió que parte del problema era que un proveedor de llantas había estado fabricando las llantas con una especificación diferente. Solo 260 vehículos se vieron afectados.

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