
Es casi seguro que se trata del Corvette Zora. Así es como lo sabemos.

El ZR1 es la versión más potente del deportivo estadounidense desde el Corvette de cuarta generación. El nuevo ZR1 acaba de presentarse con más de 1.000 caballos de fuerza, lo que lo convierte en la versión más potente del C8. Pero ya hay un nuevo equipamiento de primera línea a la vista.
En caso de que no lo sepas, Chevrolet está construyendo un Corvette Zora híbrido, que lleva el nombre del famoso ingeniero de Corvette Zora Arkus-Duntov. Y esto no es sólo un rumor. El ingeniero jefe de Corvette, Tadge Juechter, nos dijo que todavía están “trabajando en cosas para el futuro”. Las fotografías espía actuales de Nürburgring aportan aún más pruebas.

Fotografía KGP
Chevy ha estado probando el ZR1, Z06 y Zora en el Ring de Alemania durante algún tiempo. Los dos primeros Corvettes antes mencionados son fáciles de detectar incluso camuflados, considerando que hemos visto las versiones de producción de ambos. El Zora es un poco más difícil de detectar, pero su envoltura de vinilo iridiscente no puede ocultar algunos detalles importantes.
En primer lugar, y probablemente lo más importante: Nürburgring exige pegatinas amarillas en todos los coches electrificados de alto voltaje. Hemos visto Corvettes que se parecen mucho al ZR1 con estas calcomanías, que se muestran aquí. Esto es más o menos una señal segura de que se está probando un ZR1 (o Zora) híbrido. También confirmamos que la actual generación del BMW M5 es un híbrido a través de fotos espía de Nürburgring.
La segunda nota se refiere al sistema de refrigeración del C8. Cada Corvette de octava generación está repleto de radiadores. Los diferentes modelos tienen diferentes configuraciones y el sistema híbrido del E-Ray requiere una combinación específica para funcionar a las temperaturas adecuadas.

Fotografía KGP

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Los elementos del sistema de refrigeración del E-Ray, en particular un intercambiador de calor con aletas verticales en el lado del conductor, son claramente visibles en estos prototipos similares al ZR1. Este componente sólo está presente en el E-Ray, lo cual es otra clara indicación en estas fotos espía. También vimos algunas mangueras de refrigeración en un corte ZR1 que parecen acomodar la unidad de tracción delantera del E-Ray.
Este vídeo muestra el mismo prototipo, que no suena tan agresivo como el ZR1, probablemente debido a las baterías:
El rendimiento general de un Zora potencial de alta especificación podría ser mayor de lo que cree. Si sumamos los 1.064 caballos de fuerza del ZR1 con el sistema híbrido de 160 caballos de fuerza del E-Ray, obtenemos un total de 1.224 caballos de fuerza. Eso es mucho, pero la batería del E-Ray no hace todo lo que puede.
Según los ingenieros de Corvette, sólo se utiliza aproximadamente la mitad de la capacidad de la batería, en gran parte debido a la carga de las celdas en términos de voltaje. Si los ingenieros consideran seguro aumentar la batería híbrida del Zora a un voltaje más alto, el vehículo debería obtener más energía disponible y más potencia para las ruedas. Aumentar el voltaje también le daría al sistema híbrido más resistencia y le permitiría ayudar al motor de gasolina a velocidades más altas.
Sin embargo, todo esto es sólo especulación y, por razones de seguridad, el sistema podría ser simplemente una entrada directa del E-Ray. Lo que es más seguro, sin embargo, es que el Zora definitivamente está en camino y será el Corvette más extremo de todos los tiempos.

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