Es más probable que los conductores realicen múltiples tareas cuando utilizan sistemas modernos de asistencia al conductor
- Los conductores que utilizan vehículos parcialmente automatizados suelen distraerse más al volante, según un informe del IIHS.
- Se evaluaron 29 conductores en dos vehículos con sistemas de asistencia de nivel 2.
- Casi los 14 fabricantes de automóviles recibieron malas calificaciones del IIHS por sus sistemas de seguimiento del conductor.
A medida que cada vez más vehículos cuentan con sistemas avanzados de asistencia al conductor para la velocidad y la dirección, cada vez más conductores parecen utilizar esta tecnología para tareas no relacionadas con la conducción. Esa es la opinión de investigadores del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), que realizaron un estudio con 29 personas durante varios años. Descubrieron que los conductores realizaban actividades que distraían un 30 por ciento más a menudo cuando los sistemas de asistencia estaban activados.
Los vehículos utilizados para el estudio fueron un Volvo S90 (construido en 2017) con Pilot Assist y un Tesla Model 3 (construido en 2020) con Autopilot. El IIHS señala que el Volvo se actualizó dos veces durante el estudio para realizar mejoras en el sistema. Ambos requieren que los conductores mantengan las manos en el volante en todo momento.
qué es actividades que distraenEl informe menciona específicamente cosas como la higiene personal, comer y usar un teléfono móvil, todo lo cual requiere algún tipo de actividad manual. Además, las distracciones aumentaron a medida que los conductores se acostumbraron más al sistema. Con el tiempo, muchos conductores también aprendieron la frecuencia de los sistemas de advertencia y cómo atenuarlos lo suficiente para evitar que las advertencias aumenten.
Basándose en esta información, el IIHS cree que los fabricantes de automóviles deberían ir más allá en las advertencias y las consecuencias para que los conductores puedan seguir concentrándose en la conducción.
“Estos resultados son un buen recordatorio de cómo aprende la gente”, dijo el presidente del IIHS, David Harkey. “Si les enseñas que prestar atención significa empujar el volante cada pocos segundos, eso es exactamente lo que harán. En ambos estudios, los conductores ajustaron su comportamiento y participaron en actividades que los distraen. Esto muestra por qué los sistemas de automatización parcial necesitan protecciones más sólidas para para evitar abusos.”
A principios de este año, el IIHS evaluó a varios fabricantes de automóviles sobre cómo sus sistemas de asistencia monitorean y alertan a los conductores. De 14 sistemas, sólo Lexus recibió una calificación aceptable. Dos recibieron calificaciones mediocres mientras que el resto obtuvo malos resultados.
“Algunos conductores pueden creer que la automatización parcial facilita los viajes largos, pero hay poca evidencia de que haga que la conducción sea más segura”, explicó Harkey. “Como han demostrado muchos accidentes espectaculares, pueden surgir nuevos riesgos si los sistemas no cuentan con las precauciones de seguridad adecuadas”.