La transición a los vehículos eléctricos (EV) representa un paso crítico hacia los sistemas de transporte sostenibles en todo el mundo. Mientras las naciones se esfuerzan por reducir las emisiones de carbono, ya que se espera que las temperaturas globales alcancen niveles sin precedentes en los próximos cinco años, la urgencia de la introducción de vehículos eléctricos es ahora. más grande que nunca.
En el sudeste asiático, los países vecinos Malasia y Singapur se han convertido en los principales actores en el camino hacia la adopción de vehículos eléctricos en la región. Sin embargo, a pesar de su proximidad geográfica, sigue existiendo un obstáculo importante: la falta de una infraestructura de vehículos eléctricos transfronterizos sin interrupciones entre los dos países.
Aunque ya se han realizado esfuerzos para abordar este problema, como la empresa conjunta establecida por Yinson GreenTech y LHN EVCO para proporcionar servicios de carga transfronterizos, ¿son realmente suficientes para llenar este vacío?
Aquí hay una descripción general de la infraestructura EV actual entre Malasia y Singapur.
La falta de cargadores de vehículos eléctricos para apoyar los viajes transfronterizos
Según Hanafi Sakri, director sénior del Ministerio de Industria y Comercio Internacional de Malasia (Miti), Malasia cuenta actualmente con unas 900 estaciones de carga de vehículos eléctricos. Esto está muy lejos de su vecina ciudad-estado de Singapur, que tiene más de 3600 puntos de carga públicos instalados en toda la isla.
El marcado contraste entre estos números se vuelve aún más evidente cuando los ponemos en perspectiva. Con una población de alrededor de 5,9 millones de personas, Singapur ha logrado establecer un número significativamente mayor de estaciones de carga per cápita que Malasia, que tiene más de 33,2 millones de habitantes.
Aunque Malasia planea aumentar el número total de puntos de carga de vehículos eléctricos a 4000 para fin de año, inevitablemente seguirá estando a la zaga de los esfuerzos de Singapur debido a su mayor población.
La preparación y disponibilidad de las estaciones de carga no solo brinda comodidad a los propietarios de vehículos eléctricos, sino que también ayuda a disipar las preocupaciones sobre la ansiedad por el alcance. Una red de carga sólida garantiza que los conductores de vehículos eléctricos tengan acceso a la carga en cualquier lugar, lo que a su vez contribuye a la confianza general y la comodidad de poseer y conducir vehículos eléctricos.
A pesar de la gran cantidad de cargadores disponibles en la ciudad-estado, la ansiedad por el alcance sigue siendo una preocupación clave para los singapurenses. La falta de cargadores de vehículos eléctricos disponibles en Malasia alimenta aún más este temor, lo que lo convierte en un desafío para quienes viajan al norte desde Singapur a destinos como Tailandia.
La disponibilidad de cargadores DC es escasa
Dicho esto, la falta de cargadores de CC en Malasia (y particularmente a lo largo de la Autopista Norte-Sur) es un impedimento importante para una experiencia de viaje transfronterizo EV sin problemas.
A diferencia de los cargadores de CA, que normalmente tardan algunas horas en cargar completamente un vehículo eléctrico (y en algunos casos más de 40 horas para un cargador Tipo 1), los cargadores de CC pueden proporcionar una carga de alta velocidad que puede tardar desde 20 minutos hasta hora es suficiente.
Aunque su implementación es más costosa, estos cargadores de CC son más adecuados para viajes de larga distancia, como los viajes transfronterizos entre Malasia y Singapur, ya que permiten a los propietarios de vehículos eléctricos cargar rápidamente sus vehículos y continuar su viaje sin largas esperas.
De los 900 cargadores de EV en Malasia, solo un pequeño puñado son cargadores de CC, un número decepcionante y preocupante para aquellos que planean conducir su EV hacia el norte desde Singapur. Dada la disponibilidad y accesibilidad limitadas, similares a los problemas con los que ha estado luchando este escritor de CNA, la falta de cargadores de CC puede afectar los planes de viaje y causar demoras adicionales.
Además, es posible que los propietarios de vehículos eléctricos tengan que perder el tiempo de viaje esperando que se utilicen los cargadores de CC, como en este caso en abril de 2022, cuando se formaron largas colas en estas estaciones de carga a lo largo de la NSE.
¿Hay algún incentivo para que Malasia introduzca más cargadores de vehículos eléctricos?
Como solo había 10.000 vehículos eléctricos registrados en Malasia en diciembre del año pasado, ese número representa una pequeña fracción si se considera la población total del país. Además, la proporción de vehículos eléctricos sigue siendo desproporcionadamente baja en comparación con el número de vehículos de motor matriculados por cada 1.000 habitantes, que es de 993,7.
Esta disparidad sugiere que la adopción de EV aún no ha alcanzado la masa crítica para impulsar una inversión significativa en infraestructura de carga.
Sin embargo, incluso si la adopción de EV está generalizada en Malasia, existe un desafío único que debe tenerse en cuenta. La mayoría de los malasios residen en propiedades que a menudo permiten a los propietarios un amplio espacio para instalar cargadores de vehículos eléctricos en su propiedad.
Esta preferencia por la infraestructura de carga en el hogar sobre las estaciones de carga públicas podría tener un impacto en la motivación para construir una red integral de estaciones de carga públicas para vehículos eléctricos. Por ejemplo, en países como Estados Unidos, la carga de vehículos eléctricos se realiza principalmente en el hogar debido a costos de energía significativamente más bajos.
Por lo tanto, el principal incentivo para el despliegue de cargadores EV sería apoyar los viajes transfronterizos y de larga distancia. Dada la cantidad relativamente baja de vehículos eléctricos registrados en Malasia, la demanda de cargadores de vehículos eléctricos públicos provendría principalmente de singapurenses o viajeros de Tailandia, pero ¿sería esto suficiente para impulsar el desarrollo de la infraestructura de vehículos eléctricos?
¿Podemos esperar una infraestructura EV transfronteriza sin problemas?
No obstante, tanto Malasia como Singapur han logrado avances significativos en la promoción de la adopción de vehículos eléctricos y en la facilitación de viajes transfronterizos sin problemas para los propietarios de vehículos eléctricos. Según el Departamento de Transporte de Singapur, el gobierno está trabajando actualmente con Malasia para facilitar aún más la carga transfronteriza de vehículos eléctricos, incluida la coordinación de estándares para mejorar la interoperabilidad.
Además del gobierno, varios operadores de carga de vehículos eléctricos han realizado importantes esfuerzos en esta área, como Charge+, el proveedor de carga de vehículos eléctricos con sede en Singapur que actualmente trabaja en el desarrollo de una autopista de carga de vehículos eléctricos de 5000 km en cinco países de la región del sudeste asiático. incluyendo Malasia y Singapur.
Otras compañías incluso han integrado sus redes de recarga de tal forma que la carga se puede pagar en ambos países utilizando la misma aplicación.
Mientras tanto, el gobierno de Malasia se ha fijado el objetivo de construir 10.000 estaciones de carga de vehículos eléctricos para 2025 en asociación con el sector privado. Sin embargo, ¿cumplirá el gobierno esta promesa?
¿O terminaría en vano, como la meta de instalar 5.000 estaciones de carga de vehículos eléctricos a nivel nacional para fines del año pasado?
No obstante, una infraestructura de carga de vehículos eléctricos transfronteriza sin problemas entre Malasia y Singapur (si tiene éxito) tiene el potencial de generar una variedad de beneficios, incluida una mayor adopción de vehículos eléctricos y un crecimiento en el turismo. Si se pone más esfuerzo en el desarrollo de esta infraestructura transfronteriza, se puede crear un sistema de transporte sostenible y conectado en la región.
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