WASHINGTON (Reuters) – Los reguladores estadounidenses emitieron el jueves reglas finales que eximen a los fabricantes de vehículos automatizados de la necesidad de equipar vehículos totalmente autónomos con controles de conducción manuales para cumplir con los estándares de choque. Actualmente no hay vehículos totalmente autónomos a la venta.
Los fabricantes de automóviles y las empresas de tecnología se han enfrentado a importantes obstáculos al implementar vehículos con sistema de conducción automatizado (ADS) sin control humano debido a las normas de seguridad escritas hace décadas que suponen que los humanos tienen el control.
El mes pasado, General Motors Co y su unidad de tecnología de conducción autónoma, Cruise, solicitaron permiso a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de EE. UU. para construir y operar un vehículo autónomo sin controles humanos, como volantes o pedales de freno.
Las reglas revisan las regulaciones que asumen que los vehículos “siempre tendrán un asiento para el conductor, un volante y una columna de dirección asociada, o simplemente una posición de asiento en el extremo delantero”.
“Para los vehículos diseñados exclusivamente para operar con un ADS, los controles de manejo operados manualmente son lógicamente innecesarios”, dijo la agencia.
Las nuevas reglas, propuestas por primera vez en marzo de 2020, enfatizan que los vehículos automatizados deben ofrecer el mismo nivel de protección a los ocupantes que los vehículos de tracción humana.
“Cuando el conductor hace la transición de una persona a una máquina en vehículos equipados con ADS, la necesidad de mantener a las personas seguras sigue siendo la misma y debe integrarse desde el principio”, dijo Steven Cliff, administrador asistente de la NHTSA.
La regulación de la NHTSA establece que los niños no deben ocupar lo que tradicionalmente se conoce como el “asiento del conductor” porque el asiento del conductor no está diseñado para proteger a los niños en caso de accidente, pero si un niño está sentado en este asiento, el automóvil no lo hará de inmediato. necesario para detener el movimiento.
La NHTSA dijo que las regulaciones existentes actualmente no impiden el uso de vehículos automatizados, siempre y cuando tengan controles de manejo manuales, y mientras continúa considerando cambiar otros estándares de seguridad, es posible que los fabricantes aún deban solicitar a la NHTSA una exención para vender los suyos. con vehículos equipados con ADS.
(Reporte de David Shepardson; Editado por Karishma Singh)