Los vehículos eléctricos (EV) se están adoptando cada vez más en todo el mundo, y los gobiernos están ocupados apoyando la transición de los vehículos con motor de combustión interna (ICE).
Singapur no es diferente, ya que el gobierno ofrece múltiples incentivos para la compra de vehículos eléctricos y ofrece subvenciones para la infraestructura de vehículos eléctricos. Su objetivo es eliminar gradualmente los vehículos ICE y hacer funcionar todos los vehículos con energía limpia para 2040, pero esta transición tiene un costo.
Muchas empresas tendrían que hacer esta transición, de empresas de transporte y logística a talleres de reparación de automóviles, y adaptarse a una nueva realidad en la que los vehículos eléctricos no son solo la norma, sino la única opción disponible.
Entonces, ¿cómo están navegando estas empresas los cambios y qué están haciendo en respuesta a esta transición EV?
Servicios de transporte público y taxi
El sector más afectado es el transporte y el impacto no es despreciable.
Los singapurenses dependen principalmente del transporte público para llegar a donde lo necesitan y, a veces, de los servicios de taxi para complementar su viaje en transporte público.
Estas empresas, a su vez, dependen de enormes flotas de vehículos para atender las necesidades de la población de Singapur. Se estima que hay 16.000 taxis y 19.000 autobuses en Singapur, por lo que convertir todos los vehículos en vehículos eléctricos no será una tarea fácil.
Las empresas de transporte como SMRT y SBS ya han comenzado a adoptar la transición. En asociación con la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA), SMRT y SBS operan ambas rutas de autobús con autobuses eléctricos y han instalado cargadores EV para los autobuses en los centros de autobuses.
LTA también ha anunciado que para 2030, la mitad de todos los autobuses serán eléctricos y que desde ahora hasta 2030, los autobuses recién comprados serán en su mayoría eléctricos.
La industria de los taxis no es diferente, ya que Strides Taxi de SMRT lanzó taxis eléctricos el año pasado.
ComfortDelGro, la compañía de taxis más grande de Singapur por flota de vehículos, también ha anunciado planes para aumentar su flota de vehículos eléctricos, expresando que parte de la razón por la cual tal movimiento es un buen momento se debe a la falta de infraestructura de vehículos eléctricos en Singapur. dirigido.
Las empresas de transporte local también han estado ocupadas adaptándose a la transición a los vehículos eléctricos. Grab ha invertido más de $200 millones para electrificar su flota de alquiler.
Como parte de esta inversión, la compañía lanzó un piloto JustGrab Green en julio de 2021, atendido por una flota que incluye vehículos eléctricos o híbridos con una banda mínima de VES A2. Algunos de los autos son Hyundai Kona Electric, Toyota Prius y Kia Niro Hybrid.
Grab también está explorando actualmente diferentes opciones para hacer que los vehículos eléctricos sean económicamente viables a largo plazo, como: B. Asociaciones corporativas y compromisos gubernamentales.
De manera similar, Gojek se ha comprometido a ser cero carbono para 2030 a través de asociaciones y arrendamientos económicos. También ha expresado su interés en trabajar con agencias gubernamentales para reducir las emisiones de carbono y construir una infraestructura de carga de vehículos eléctricos.
servicios de logistica
Otra industria que depende en gran medida de los vehículos es la industria de la logística. Las empresas de logística como Ninja Van cuentan con grandes flotas de vehículos de empresa para realizar entregas y, con la llegada del comercio electrónico, la necesidad de servicios de logística ha sido mayor que nunca.
Lalamove, por ejemplo, tiene 55.000 conductores en toda la isla y una flota de vehículos a la altura. Estos vehículos también tendrán que ser reemplazados por vehículos eléctricos con el tiempo.
Dada la necesidad de mantener los vehículos en constante movimiento, una de las principales preocupaciones de las empresas de logística es la falta de infraestructura de carga en Singapur. Sin una infraestructura de carga suficiente, los vehículos no podrían responder rápidamente a las solicitudes de entrega y los clientes experimentarían demoras en las entregas.
La infraestructura es uno de los elementos importantes que las empresas deben considerar antes de pasar a una flota eléctrica, y creemos que la disponibilidad de una cantidad suficiente de estaciones de carga rápida para vehículos eléctricos es un componente crucial para la adopción masiva.
– Lee Ghim Hock, director de operaciones de Ninja Van Singapur
Sin embargo, esto no significa que Ninja Van se oponga a la transición a los vehículos eléctricos. En contraste, Ninja V an está trabajando en sus esfuerzos de sostenibilidad y considerando varias opciones.
“Ninja Van se encuentra en una etapa temprana de su viaje de sostenibilidad y estamos analizando qué problemas ESG (ambientales, sociales y de gobernanza) tienen un impacto en nosotros a corto, mediano y largo plazo, incluidos los vehículos eléctricos, las áreas a considerar”, dijo. agregado.
Por supuesto, hay muchas cosas que considerar, y la infraestructura aún no está lista para que una migración completa tenga sentido. Otros aspectos de sostenibilidad, como el embalaje, pueden tener prioridad.
Ninja Van también ha expresado que están listos para pasar a vehículos eléctricos y pueden realizar una prueba de vehículos eléctricos.
Entonces, ¿qué se puede hacer para facilitar la transición de los proveedores de logística? La infraestructura en particular parece ser un factor clave de costos.
Dado el tamaño de las flotas de logística y la relativa inconveniencia de encontrar una estación de carga, la ayuda del gobierno sería útil aquí para demostrar que acelerar la transición a los vehículos eléctricos no solo ayudaría al medio ambiente sino también a los resultados de estas empresas.
Servicios de asistencia para automóviles
Las empresas que dependen de flotas de vehículos no son las únicas afectadas. La transición a los vehículos eléctricos incluye todos los vehículos en Singapur, y dado que hay más de 600 000 automóviles privados en Singapur, existe una importante industria de servicios automotrices que satisface las necesidades de los propietarios de automóviles privados.
Dado que la mayoría de los vehículos son actualmente ICE, debería haber un cambio significativo a medida que los talleres pasen de dar servicio a ICE a dar servicio a EV.
Un portavoz de Carro, un concesionario y servicio de automóviles, ha explicado que la empresa tuvo que hacer algunos cambios para atender mejor a los clientes que conducen vehículos eléctricos.
Invertimos mucho en nuestros centros de servicio para garantizar que podamos manejar vehículos eléctricos con confianza y seguridad. Nuestros centros de servicio están equipados con una infraestructura de carga trifásica de 32 amperios para garantizar (la) rápida rotación de los vehículos eléctricos durante el mantenimiento.
Están (también) equipados con sistemas profesionales de extracción de vapores de batería, que son biológicamente dañinos y pueden causar irritación, quemaduras en la piel, dificultad para respirar e incluso ceguera.
– Dr Bryan Tan, científico jefe de Carro
Además, Carro actualizó recientemente su equipo de elevación para hacer frente al aumento de peso de los vehículos eléctricos.
Según Carro, los vehículos eléctricos aún requieren mantenimiento, y los talleres de servicio como ellos se están adaptando y adaptando para enfocarse más en los vehículos eléctricos.
En lugar de centrarse en los cambios de aceite y los frenos, los talleres de servicio pueden centrarse en el mantenimiento eléctrico, como el puerto de carga y las comprobaciones del cableado, o en los servicios generales, como la alineación de las ruedas y las bandas de rodadura de los neumáticos.
Hay otras partes en los vehículos eléctricos que deben reemplazarse con el tiempo (por ejemplo, suspensiones). Los vehículos eléctricos también experimentan desgaste (al igual que) los automóviles normales. Estamos ampliando nuestras capacidades para incluir carrocería y pintura y diagnósticos eléctricos de vehículos eléctricos para todos los autos eléctricos. Esto nos permite apoyar mejor a los conductores de vehículos eléctricos.
– Kyran Wong, gerente de país de Carro
¿Qué se puede hacer para suavizar la transición EV?
La transición a los vehículos eléctricos en Singapur ya está en marcha y no hay forma de detenerla. Sin embargo, la industria necesitaría algún apoyo para facilitar esta transición, particularmente las empresas que actualmente tienen grandes flotas de vehículos ICE.
A medida que se desarrollan nuevas tecnologías, las tecnologías más antiguas se vuelven menos atractivas y se vuelven obsoletas. La transición a los vehículos eléctricos es uno de esos pasos que estamos dando y está teniendo un impacto significativo en muchas industrias, algunas viejas, otras nuevas.
Parece que el mundo de los negocios ha abrazado el cambio, definitivamente hay más que se puede y se debe hacer. Por ejemplo, Serían útiles las subvenciones, los créditos fiscales y los incentivos para la adopción temprana de vehículos eléctricos y la construcción de infraestructura para vehículos eléctricos. La transición a los vehículos eléctricos es un asunto sensible al tiempo y, como tal, las políticas deben reflejar esto para recompensar a los primeros en adoptar y penalizar a los últimos.
Como Daren Yoong, un destacado defensor de los vehículos eléctricos y YouTuber, lo expresa: “(El) gobierno de Singapur es el que más apoya a cualquier gobierno en el sudeste asiático para la adopción de vehículos eléctricos, como nuestra prohibición de 2040 en los automóviles de gasolina y el plan de LTA, 60,000 Instalar cargadores para los vehículos eléctricos lo demuestran para 2030”.
“Singapur normalmente aspira a ser de clase mundial, no solo un estándar regional. Singapur (también) generalmente se esfuerza por ser el mejor del mundo, no solo en el sudeste asiático”.
Crédito de la foto: Jefferson Tan a través de Facebook