MVL Foundation Pte Ltd, la empresa matriz del servicio local de viajes compartidos basado en blockchain TADA, anunció el mes pasado que se ha asociado con Kornatus para permitir que sus usuarios viajen en ambos países con sus aplicaciones locales dentro del primer trimestre del próximo año para llamar. año.
Kornatus, operador de BanBan Taxi, es la primera y única startup de transporte compartido en Corea del Sur. A los dos años de su inicio, BanBan Taxi completó su expansión a nivel nacional al contratar al 40 por ciento de los conductores en todo el país.
Como parte de esta nueva asociación, los grupos de conductores de ambas compañías se fusionarán y cada aplicación individual podrá llamar a los taxis de ambas compañías.
En otras palabras, puede detener los viajes en Corea del Sur con la aplicación TADA, que anteriormente solo estaba disponible en el sudeste asiático, y viceversa con BanBan Taxi, que solo estaba disponible en Corea del Sur.
Esta es una gran noticia para los viajeros completamente vacunados que planean un viaje a Corea del Sur bajo el programa Vaccinated Travel Lane (VTL).
En una entrevista con Vulcan Post, Jonathan Chua, Gerente General de TADA, expresó su optimismo sobre cómo esta asociación beneficiará tanto a los turistas de Singapur como a los coreanos.
“Dadas las leves restricciones de viaje, esperamos que cada vez más turistas coreanos visiten países del sudeste asiático como Singapur. Es una gran noticia para ellos que puedan viajar fácilmente por Singapur utilizando la aplicación de transporte con la que ya están familiarizados en Corea y viceversa para los viajeros singapurenses en Corea ”, dijo.
“[This partnership] permite tanto a TADA como a Kornatus abrir nuevos mercados y expandir los servicios de movilidad en todo el mundo “.
TADA está representada actualmente en tres mercados del sudeste asiático, a saber, Singapur, Camboya y Vietnam; y ahora se está expandiendo a Corea del Sur.
Jonathan describe el mercado de transporte de pasajeros de Corea del Sur como “uno de los más fuertes” del mundo. Ha crecido de forma continua, lo que ha llevado a muchas empresas de movilidad a entrar en su mercado.
Al mismo tiempo, admite que, como empresa extranjera, es difícil penetrar en el mercado surcoreano, ya que los servicios de viajes compartidos se limitan a los taxis autorizados.
“Asociarse con empresas coreanas bien establecidas como Kornatus sería ideal para llegar a los usuarios coreanos y obtener excelentes resultados comerciales”, agregó.
TADA no cobra comisión a sus conductores
En el área local, el mercado de transporte privado de Singapur es muy competitivo, y las empresas de taxis también luchan por una parte del pastel.
A principios de este año, la compañía de taxis más grande de Singapur, ComfortDelGro, inició una prueba de viajes compartidos, en la que sus usuarios pueden elegir si quieren reservar un taxi o un coche de alquiler privado a través de su aplicación.
A pesar del panorama competitivo, TADA se destaca de sus competidores al tomar un camino completamente diferente y renunciar a la recaudación de dinero a través de comisiones.
Desde nuestra introducción en 2018, TADA no ha cobrado comisiones. Los conductores pueden quedarse con el 100 por ciento de la tarifa de cada viaje, con la excepción de una tarifa de plataforma de S $ 0.30 a S $ 0.50 y tarifas de transacción para pagos sin efectivo. El modelo de comisión cero también resulta en precios más bajos para los consumidores.
– Jonathan Chua, director general de TADA
Debido a que TADA opera con un servicio sin comisiones, efectivamente los coloca en un campo de juego completamente diferente al de otros jugadores locales de transporte que se basan en comisiones.
“Nuestro enfoque principal es mejorar el sustento de los conductores con un ecosistema de movilidad justo en el que hemos trabajado, que es diferente de otras plataformas tradicionales de viajes compartidos”, dijo Jonathan.
Explicó la estrategia comercial y agregó que TADA se esfuerza por aumentar su participación de mercado de manera sostenible en lugar de gastar dinero en efectivo.
“Estamos aquí para ofrecer a los conductores y usuarios de aplicaciones de transporte privado otra opción: una opción en la que los conductores no tienen que pagar una comisión de hasta el 20 por ciento y los usuarios pueden beneficiarse de tarifas más económicas. Al menos esperamos que TADA se convierta en la aplicación de viajes compartidos más popular para aquellos que valoran una práctica más justa en la industria de viajes compartidos “.
TADA ve un crecimiento significativo a pesar de Covid-19
Covid-19 ha sido un momento tumultuoso para la mayoría de las empresas y el sector de los servicios de transporte no se ha librado.
A pesar de los desafíos planteados por la pandemia, TADA ha logrado “ver un aumento en el número de pasajeros durante el año pasado”, dijo Jonathan.
Argumentó que durante la pandemia, la gente comenzó a prestar más atención a los de primera línea, lo que incluye a los conductores privados que representan un gran porcentaje de la economía de los conciertos.
“Al hacerlo, las personas desarrollan empatía por ellos y comprenden cómo la comisión puede ser una carga para sus medios de vida. En nuestra opinión, esa creciente conciencia es más eficaz que una campaña de marketing de gran presupuesto ”, añadió.
En medio de la pandemia, TADA ha experimentado varios hitos. En mayo pasado, se lanzó TADA Fresh Market, que entrega alimentos de los mercados húmedos de Singapur directamente a su puerta.
Según TADA, los mercados húmedos ofrecen a los compradores más valor y frescura, pero dado que no están bien conectados con los canales de ventas digitales, TADA Fresh Market tiene como objetivo cerrar la brecha de entrega fuera de línea a en línea.
En octubre de 2020, TADA recibió una licencia de conducir de tres años de la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA). Otros cuatro operadores también han recibido esta licencia, incluidos Grab, Gojek, ComfortDelGro y Ryde.
Jonathan ve la aprobación de esta licencia como un punto de inflexión importante para la empresa.
Para nosotros, significó que los esfuerzos del equipo para mantener a TADA como una plataforma confiable fueron reconocidos por las autoridades. Para los usuarios de la aplicación de transporte, esto significaba que TADA estaba oficialmente en su radar.
– Jonathan Chua, director general de TADA
En marzo de 2021, TADA lanzó un nuevo portal empresarial llamado TADA Corporate para satisfacer las cambiantes necesidades de transporte de las empresas.
El portal incluye una variedad de herramientas para simplificar los procesos administrativos, brinda a los ejecutivos más flexibilidad para administrar los costos de transporte y está disponible para empresas de todos los tamaños.
En julio de este año se lanzó un servicio de entrega a pedido, en el que los usuarios pueden reservar un viaje de TADA para satisfacer sus necesidades logísticas, ya sea para enviar golosinas caseras, paquetes o documentos urgentes.
Todas estas nuevas empresas, en las que TADA podría desempeñar un papel como “solucionador de problemas”, cumplen su promesa de cero comisiones. Con la expansión de su cartera de servicios, ayuda a ampliar la fuente de ingresos de los conductores privados y a proporcionarles ingresos adicionales.
TADA avanza más
A principios de abril, MVLLABS, la compañía detrás de TADA, recaudó $ 15 millones en una ronda de financiamiento de la Serie B para ayudar a construir un modelo de vehículo eléctrico (EV) para su lanzamiento en Camboya.
El vehículo eléctrico llamado ONiON T1 fue desarrollado en colaboración con su inversor Central, un fabricante de piezas de automóvil de Corea del Sur.
El vehículo se lanzará a través de MVL Energy, subsidiaria de MVL, y se agregará a la flota de TADA en Phnom Penh, Camboya, donde la compañía ofrece servicios de transporte y entrega.
El ONiON EV reducirá los costos de energía para los vehículos tradicionales de tres ruedas o tuk-tuks a solo $ 60 por mes, según MVL. También hay planes para instalar estaciones de intercambio de megabaterías ONiON en Phnom Penh.
“Cuando decidimos lanzar el ONiON T1, el E-TukTuk modernizado, complementado con un servicio de suscripción de cambio de batería en Camboya, queríamos abordar dos áreas principales de mejora: la eficiencia del combustible y la sostenibilidad ambiental”, dijo Jonathan.
“Los tuk-tuks tradicionales utilizan gas licuado de petróleo (GLP), que no solo es dañino para el medio ambiente, sino que también grava los ingresos del conductor, ya que los precios de los combustibles GLP aumentan constantemente. La eficiencia del costo del combustible es una gran preocupación para los conductores de tuk-tuk que dependen principalmente del conductor y los servicios de entrega para ganarse la vida. El servicio de suscripción de reemplazo de batería ONiON T1 puede ayudarlo a reducir su gasto general entre un 20 y un 30 por ciento “.
Además de sus esfuerzos para hacer que la movilidad sea más ecológica en Camboya, TADA tiene la mira puesta en la introducción gradual de vehículos eléctricos en Singapur y otras regiones.
Jonathan compartió planes comerciales a corto plazo y dijo que TADA trabajará en planes de liderazgo para los respectivos mercados en los que operan, incluido el lanzamiento de sus primeros vehículos eléctricos fuera de la línea de ensamblaje en Phnom Penh en los próximos meses.
En última instancia, el objetivo de la empresa es lograr que la movilidad sea justa, gratificante y sostenible.
Aunque la industria pide un “pago más justo” para los conductores de alquiler privado, Jonathan descubrió que los conductores de vehículos compartidos (conductores, pasajeros, operadores) siempre son los preferidos con el atractivo de los códigos de promoción y las tarifas bajas.
Las plataformas están preparadas para hacer lo que sea necesario para atraer conductores, a menudo a expensas de los ingresos de los conductores. Hay espacio para un servicio de comisión cero como TADA para promover un enfoque centrado en el conductor y explorar cómo esto beneficia no solo a los conductores, sino también a los conductores.
– Jonathan Chua, director general de TADA
Fuente de la imagen destacada: TADA