[Article has been updated on 3 December 2020, 4:22pm]
En los últimos años, Grab Holdings y Gojek se han visto envueltos en una larga y costosa batalla por la supremacía en la región del sudeste asiático.
Según las presentaciones anuales, Grab quemó efectivo y perdió más de $ 200 millones en 2019.
Para resolver este problema, desde el año pasado se está trabajando en una fusión entre los dos gigantes Ride-Hagel y Food Delivery.
Según The Straits Times, Grab y Gojek hicieron un “progreso significativo” ayer (2 de diciembre) en la elaboración de los términos de la transacción.
Una estructura con un apoyo significativo prevé que Anthony Tan se convierta en el CEO de la compañía combinada, mientras que los ejecutivos de Gojek manejarían el negocio en Indonesia bajo la marca Gojek, informó The Straits Times.
El objetivo final es convertirse en una empresa que cotiza en bolsa, pero las dos marcas pueden operar por separado durante un período de tiempo prolongado.
El jueves (3 de diciembre), Grab informó a sus empleados en una nota interna que “la empresa está en condiciones de realizar adquisiciones”.
“Nuestro negocio va bien y, como ocurre con todos los rumores de consolidación del mercado, podemos adquirirlos”, dijo Anthony Tan, cofundador y director ejecutivo de Grab.
Si bien aún no se han ultimado algunos detalles, quienes tienen conocimiento de las conversaciones han manifestado que las dos startups han logrado reducir algunos desacuerdos.
Tanto Grab como Gojek se negaron a comentar.
La mayor fusión de Internet en el sudeste asiático
Actualmente, Grab y Gojek se consideran algunas de las empresas emergentes más grandes del sudeste asiático.
Grab está representado en ocho países y recientemente fue valorado en más de USD 14 mil millones (S $ 18,75 mil millones), mientras que Gojek está presente en cinco países y tiene un valor de USD 10 mil millones (S $ 13,38 mil millones) $) tiene.
Se dice que la posible fusión es “la mayor fusión de Internet en el sudeste asiático”.
Los inversores han estado presionando durante mucho tiempo para que las dos nuevas empresas unan fuerzas en todo el sudeste asiático. Masayoshi Son de SoftBank Group, un importante inversor de Grab, también participa actualmente en las negociaciones de fusión.
Según The Straits Times, SoftBank ha estado presionando por el acuerdo desde que Masayoshi visitó Indonesia en enero.
Cómo será una fusión Grab-Gojek en Singapur
En primer lugar, es posible que los singapurenses puedan ver más funciones de Gojek en Singapur.
Actualmente, Gojek solo ofrece unidades de granizo en Singapur, pero ofrece más de dos docenas de funciones en su Indonesia natal.
Aunque Gojek ha desconectado algunos de sus servicios GoLife, se han conservado algunas características, como GoMassage (spa y masajes) y GoClean (limpieza de la casa).
En una entrevista con TODAY, el gerente general de Gojek, Lien Choong Luen, afirmó que llevar estos servicios a Singapur es siempre una “decisión comercial” y que la compañía continuará explorando tales opciones.
Además, dado que Grab y Gojek ya no se enfrentan a una competencia significativa en la arena, es poco probable que emitan códigos promocionales para atraer nuevos usuarios a la plataforma, como solían hacerlo.
Por lo tanto, será importante que el gobierno de Singapur cumpla con sus leyes antimonopolio para garantizar que los consumidores y otras empresas estén protegidos de las prácticas anticompetitivas.
Con estas leyes es posible que entren en escena más jugadores.
En este momento, las aplicaciones de transporte ya se están implementando rápidamente, con alrededor de media docena de nuevas aplicaciones que se implementarán en solo unas pocas semanas.
¿Qué hay para los consumidores?
Muchos singapurenses probablemente recuerden los días en que Grab y Uber tenían una guerra de precios en el país.
En 2016, los días en que Grab enfrentó una dura competencia de Uber, los consumidores fueron recompensados en gran medida con una serie de códigos promocionales de ambas compañías de lucha contra el granizo.
Ambas empresas utilizaron precios predatorios, en los que fijaban el costo de un servicio (es decir, viajes) a un precio que estaba por debajo del costo marginal para el vendedor.
De esta manera, ambas compañías han podido mantener bajos los costos de viaje para los pasajeros al tiempo que aumentan el compromiso con los viajes de bajo costo, todo con el objetivo único de eliminar la competencia.
Cuando Grab se hizo cargo del negocio de Uber en el sudeste asiático en marzo, ambas compañías fueron multadas con un total de $ 9,5 millones después de que se descubrió que el acuerdo de fusión violaba los acuerdos de no competencia de Singapur.
El acuerdo fue considerado “anticompetitivo” por la Comisión de Competencia de Singapur después de meses de investigaciones sobre la fusión.
Del mismo modo, es probable que Grab y Gojek monopolicen el mercado, lo que no beneficiará a los consumidores.
Si bien la fusión será beneficiosa para ambas empresas a fin de reducir los costos, es importante que el gobierno se asegure de que existan regulaciones para proteger los intereses de los consumidores.
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