Tesla vs. Auto sin conductor: ¿quién gana?


Tesla vs.Coche sin conductor:


La automatización está en todas partes. Las computadoras están asumiendo puestos de trabajo en industrias de todo el mundo: la agricultura, la entrada de datos, la banca y las finanzas se ven afectadas por la tendencia al alza del aprendizaje automático y la inteligencia artificial. Ahora, la misma tecnología busca hacerse cargo del máquinas más rápidas del mundo: nuestros coches.

Con los fabricantes de automóviles que invierten millones de dólares al año en automóviles autónomos, se han consolidado como algunas de las piezas de tecnología más esperadas en la memoria reciente. Casi todos esos fabricantes parecen estar de acuerdo en que LIDAR es el camino a seguir, pero Tesla tiene otras ideas.

Ahora, la verdadera pregunta es: ¿de quién será el enfoque?


Enfoque de Waymo

Waymo es una compañía propiedad de Alphabet que es ampliamente considerada como la compañía más avanzada que se ocupa de la tecnología de automóviles autónomos. Comenzó en 2009 con varias pruebas en calles públicas y alcanzó un hito de "100,000 millas" tres años después, en 2012.

Solo tres años después del primer hito más tarde, la compañía alcanzaría su hito de un millón de millas y rápidamente solidificaría su lugar como la compañía líder de conducción autónoma del mundo.

La tecnología de Waymo funciona con una combinación de LiDAR, simulaciones por computadora, mapas de alta definición y cámaras potentes. El problema de varios ingenieros y empresarios, incluido Elon Musk, radica en los primeros tres enfoques para recopilar datos.

LiDAR significa detección de luz y rango. Es una pieza de tecnología que dispara rayos láser en un espacio 3D, y cuando los láseres se recuperan, el automóvil puede recopilar datos de su entorno. Dentro del automóvil, un modelo de aprendizaje automático hace su magia y ayuda al automóvil a determinar información como la distancia de varios objetos del automóvil, su altura, velocidad y dirección.

Los sistemas LIDAR han existido por un tiempo, y son tan ventajosos que los científicos mapearon a Notre Dame con la tecnología, y confían en que puedan reconstruirlo a su antigua gloria.




Entonces, ¿por qué Musk y sus partidarios están tan en contra de LIDAR?

El principal problema siempre ha sido que son muy caros. Waymo abordó este problema fabricando sus propios sensores, reduciendo el costo de $ 75,000 a $ 7,500. La mayoría de las personas no apreciarán un margen adicional de $ 7,500 en sus autos de todos modos. En segundo lugar, las simulaciones en las que confían las computadoras no son perfectas.

Construir una simulación perfecta es un desafío de ingeniería sustancial por sí solo, pero agrega la necesidad de manejar grandes cantidades de datos y tienes un problema aún mayor. Y, por último, se argumenta que los mapas utilizados para enseñar a la computadora de a bordo cómo son las calles no siempre son confiables.




El enfoque de Tesla

Fredrick Ty, un experto en ciencia y tecnología que trabaja en línea para NSBroker así como en el dominio de la ingeniería del automóvil tiene un punto que hacer. Él dice que el enfoque de Tesla es minimalista. En lugar de cargar sus autos con radares y sensores, optaron por dos cámaras en la parte delantera del vehículo. Estos hacen el mismo trabajo que LIDAR y, según sus defensores, es más preciso.

El argumento es que las cámaras alimentadas por IA serán tan avanzadas que sistemas como LIDAR serán obsoletos. Suena bastante ambicioso y prometedor, pero tendremos que esperar unos años antes de que se verifique.

El principal beneficio que Tesla probablemente disfrutará de este enfoque es el hecho de que es mucho más barato que LIDAR. Esto presenta muchos menos desafíos para colocar la tecnología en dispositivos orientados al consumidor, como señala una investigación de primer nivel.

Antes de preguntar, no, Tesla no tiene autos sin conductor. De lo que estamos hablando aquí es de tecnología autónoma de nivel 4, al menos. Esto sería tal que el automóvil puede navegar perfectamente por sí mismo, pero tiene que estar geofenzado a ciertos lugares. Los expertos pueden decirle que es mucho más difícil mapear el campo que una ciudad, por ejemplo.




¿Quién gana la carrera de conducción autónoma?

Finalmente, quien gane la carrera de conducción autónoma lo hará gracias a una única métrica que lo abarca todo: los datos.

Cuando un automóvil autónomo recopila datos de su entorno, los datos se envían a una red de código que es responsable de varias operaciones de procesamiento y transformación. Este código, denominado Red neuronal enrevesada (CNN), procesa los datos e identifica formas, colores, velocidad y otros datos importantes que se transmiten al automóvil. Con esta información, el automóvil puede tomar la decisión contextual correcta: frenar, acelerar o reducir la velocidad.

Los ingenieros de Waymo se han regodeado por el hecho de que sus autos han conducido más de 10 millones de millas en la carretera y 7 mil millones de millas virtuales en simulaciones por computadora. Tienen una ventaja significativa sobre Tesla debido a esto.

Musk argumenta que las simulaciones por computadora no se ocupan de las formas más sutiles que las personas reaccionan en la carretera y los problemas inesperados como un peatón saltando frente al automóvil mientras se mueve a toda velocidad. Tenga en cuenta que el enfoque de Tesla tampoco se ocupa mejor de estos escenarios.

Otra ventaja que Waymo tiene sobre Tesla es la portabilidad de sus datos. El sistema LIDAR se puede cambiar de forma segura de un automóvil a otro, de modo que, en caso de un accidente automovilístico, por ejemplo, ninguno de sus valiosos datos de conducción se pierda.

Lo que Tesla está buscando es el hecho de que ya tiene cientos de miles de automóviles en la carretera que recopilan datos para su proyecto de automóvil autónomo. Si se cree en el CEO de Tesla, este número llegará a más de un millón para fines de 2020. Y, fiel a las palabras de Musk, el sistema basado en cámara que se encuentra en Tesla es mucho más asequible que la tecnología LIDAR.




Conclusión

Entonces, ¿quién gana la carrera de autos sin conductor? Nuestras apuestas están en Waymo. Comenzaron antes que Tesla y han recopilado más datos de los que este último puede esperar que coincidan en el corto plazo. Por otra parte, no está escrito en piedra. Musk tiene muchos defensores y nos ha sorprendido antes.



LO MÁS LEÍDO

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *