Soy un entusiasta de los e-scooter desde 2019. Cuando trabajé en el extranjero antes, probé alrededor de 6-7 marcas diferentes de scooters eléctricos como Lime, Lyft, Bird y más. Pero después de regresar a Malasia, tuve pocas oportunidades de conducir.
La escena de los e-scooters es bastante nueva a nivel local y todavía no hay muchas opciones. Hasta ahora solo 2 están activos: Beam y Tryke (una marca local). Neuron también había entrado en la escena de los e-scooters en Malasia, pero ha cesado sus operaciones por el momento.
Como soy un adicto al e-scooter, pensé en probar las dos opciones que tenemos hasta ahora para ver sus características de seguridad, precio, disponibilidad, UX de sus aplicaciones y la suavidad de esos viajes. Dado que la movilidad eléctrica se ha convertido cada vez más en un problema en los últimos años, también quería ver cómo nos fue en la escena.
Con efecto inmediato, las áreas de cobertura para nuestros e-scooters son limitadas, con scooters de haz solo disponibles en el área de KL, mientras que los scooters Tryke solo se encuentran en Cyberjaya.
prensa
Cuando visité una de sus estaciones en Tamarind Square, Cyberjaya, el personal de Tryke estaba allí para ayudar a los clientes con sus servicios, lo que fue útil para principiantes como nosotros. Tenían algunos patinetes sin llave que incluso los principiantes podían probar antes de que alguien se decidiera a montar. Sin embargo, tenga en cuenta que este no es el caso con todas las estaciones Tryke.
precio
Los viajes cuestan 0,50 RM por minuto. Sin embargo, puede comprar un pase sencillo de 24 horas por 29 RM y un pase para parejas de 24 horas por 50 RM (25 RM por persona).
Compré el pase para parejas con mi novio ese día ya que planeábamos usar los scooters durante un par de horas, así que esta fue la opción más barata para nosotros.
Disponibilidad
Si vive o trabaja en el área de Cyberjaya, puede encontrar estos scooters en cualquier lugar de las áreas concurridas de Cyberjaya, p. Ej. B. en tiendas, áreas de trabajo, parques, etc. La mayoría de estas estaciones tienen al menos cinco scooters, por lo que la disponibilidad es buena para la región.
UX de la aplicación
Si hace clic en una estación de su mapa, se le mostrará el número de estos scooters disponibles, así como el porcentaje de batería de cada scooter y la cantidad de kilómetros que puede recorrer con ellos. También puede tararear los scooters cuando esté cerca de estas estaciones para identificar el scooter que desea usar.
Comprar pases y desbloquear los scooters fue bastante sencillo. En general, la aplicación UX fue buena, lo que la hace bastante fácil y útil para aquellos que son nuevos en el uso de sus patinetes electrónicos.
Características de seguridad y suavidad.
Bueno, para entrar en la carne de las cosas. Los rodillos Tryke son bastante pesados, lo que los hace sentir más estables y seguros. Pero siempre he preferido los scooters más ligeros porque tienen menos inercia, lo que hace que sea más fácil moverse y levantar los scooters cuando sea necesario.
Hay dos frenos de agarre en el scooter sobre una luz en la parte delantera y una campana para notificar a los transeúntes. Con los frenos puestos, debe tirar del scooter hacia usted mientras presiona el freno hacia adelante con el pie para que se mantenga firme.
Ahora, la primera vez que mi novio y yo montamos en scooter, queríamos ir a Cyberjaya Lake Gardens, que estaba a unos 10 minutos de Tamarind Square a través de las calles principales. La idea de conducir por la carretera era un poco abrumadora, especialmente cuando teníamos que cruzar intersecciones.
Afortunadamente, las calles de Cyberjaya no están demasiado agitadas y había un carril bici designado por el que recorrimos la mayor parte del camino hasta el destino (todavía no estaba disponible en todas partes). Esto se sintió mucho más seguro ya que no estábamos exactamente en los mismos carriles que los autos.
El día de este viaje fue extremadamente ventoso, así que ayudó que teníamos nuestras gafas de sol puestas ya que un poco de suciedad voló en nuestras caras y los cascos con viseras no estaban incluidos.
El viaje no estuvo mal en un terreno más suave. Sin embargo, no espere un viaje con amortiguación en carreteras y aceras con baches. Si conduce continuamente sobre un terreno irregular, sus manos pueden adormecerse un poco por las vibraciones que hacen que el scooter suba al manillar. Sin embargo, una parada rápida y un descanso resuelve este problema. Sin embargo, dado que el scooter era más pesado, era reacio a montar a través de baches más altos y cuesta arriba. Para esto, simplemente levanté el scooter conmigo.
Aparte de eso, el scooter es potente y también puede atravesar estas zonas sin ningún problema. Lo complicado es que comienza a ir cuesta arriba, lo que requiere que empujes hacia adelante con bastante fuerza ya que es pesado.
Sin embargo, en general, no hay demasiadas áreas con pendientes pronunciadas para montar a menos que Tryke esté en Tamarind Square y posiblemente en las entradas del parque. Por lo tanto, esto no es un gran problema si está utilizando Tryke en otro lugar de Cyberjaya. Mientras estábamos fuera vimos al menos otro conductor experimentado de Tryke. Por lo tanto, es seguro decir que hay personas que realmente usan esto para desplazamientos normales.
Haz
Beam solo se puede encontrar en el área de KL, por lo que mi amigo y yo decidimos ir a la estación en Chow Kit, donde teníamos más espacio para usar los scooters de manera informal.
Antes de montar en el scooter, hicimos el cuestionario Beam Safe Academy en su aplicación y recibimos un crédito de RM5 por nuestras billeteras, así como algunos conocimientos de seguridad vial.
Algo sorprendente que aprendí del cuestionario fue que los e-scooters se pueden usar en las carreteras de KL, excepto que tenemos que permanecer cerca de las aceras, que era exactamente lo contrario de lo que había dicho DBKL.
precio
Los viajes en Beams cuestan RM0.60 por minuto, pero no había pases de 24 horas como Tryke, así que mi amigo y yo solo pusimos alrededor de RM10 en nuestras billeteras para conducir durante unos 20 minutos.
Sin embargo, tienen Beam Credits donde puedes pagar un poco menos por más minutos. Tienes 3 paquetes:
- RM10 por RM11 créditos
- RM25 por RM30 créditos
- RM50 por RM65 créditos
Es un poco más caro que Tryke por el costo por minuto, y Tryke tiene el beneficio de los pases diarios.
Disponibilidad
Cuando mi amigo y yo fuimos a la primera estación de la videograbadora, no había scooters allí, a pesar de que estaban listados en el mapa como estacionamiento. Así que fuimos a otro estacionamiento llamado Chow Kit y allí había una flota de 7 scooters.
El mapa cambiará para hacerle saber la disponibilidad del scooter y la duración de la batería cuando se encuentre en las áreas. La razón por la que no los vi antes es porque revisé el mapa desde fuera del área donde puedes deslizarte.
Cuando revisé el mapa nuevamente, cada estacionamiento tenía alrededor de cuatro scooters con una duración de batería razonable, por lo que su disponibilidad dentro del área de KL es bastante alta.
UX de la aplicación
Pagar el viaje y desbloquear los scooters también fue bastante sencillo. Cuando haces clic en una plaza de aparcamiento en el mapa, se detalla la ubicación y se muestra una imagen donde puedes aparcar tu scooter.
Al igual que Tryke, la aplicación UX fue fácil y útil en general para los principiantes.
Característica de seguridad y suavidad
Ahora, los scooters de haz son más livianos que los Trykes, que prefiero, como se mencionó, y también vienen con una campana y una luz.
Solo tiene un freno de manija que funciona bien y un freno en la parte inferior que puede girar hacia afuera para sostener su scooter como una bicicleta.
Mi amigo y yo condujimos principalmente por la calle vacía Jalan Kamunting; Afortunadamente, ese día no pasaron demasiados vehículos.
Aunque Beam es más liviano, no se balancea en caminos con baches, y no sentí que perdiera el equilibrio o fallara si corría un poco.
Intentamos conducir alrededor de la carretera principal solo para probar cómo es, pero los autos de carreras y el tráfico pesado nos asustaron un poco, así que nos quedamos cerca de las aceras y regresamos a las vacías después de unos minutos. Para un mejor acceso y movilidad, los carriles para bicicletas hubieran sido geniales.
Si bien no vi a nadie en Beam ese día, a menudo vengo a KL por la noche y vi grupos de personas usando los e-scooters.
Comparación general
| prensa | Haz | |
| precio | RM0.50 / minuto o RM25-RM29 / día | RM 0,60 / minuto |
| Disponibilidad | Solo en Cyberjaya pero repartidos por las zonas concurridas | Solo en el área de KL, principalmente cerca de KLCC, Bukit Bintang, Chow Kit, etc. |
| UX de la aplicación | Muestra en el mapa cuántos scooters, la duración de la batería y cuántos kilómetros puedes conducir con ellos | Mostrarle muchos scooters en el mapa y la duración de la batería, pero solo si se encuentra dentro del área designada podrá conducir con Beam en |
| Dispositivos de seguridad | Dos frenos de agarre, un freno de piso, una campana y una luz | Un freno de mano, un freno de piso, una campana y una luz |
| ventajas | Ubicación más segura (Cyberjaya con menos automóviles y un carril bici designado) | Menos inercia (que prefiero), lo que facilita el movimiento. |
| desventaja | Más inercia que sentí hizo que fuera más difícil moverme y levantar los scooters cuando era necesario | Ubicación menos segura (no hay carriles bici gratuitos en carreteras muy transitadas con más coches) |
Otras cosas a considerar
En general, me gustaron Beam y Tryke. Sin embargo, desearía que hubiera soportes para mi botella y mi teléfono en los scooters. Si es un día caluroso, sería bueno tener algo que pueda tomar fácilmente para tomar un sorbo mientras viaja.
Un soporte para teléfono se debe a que yo (y creo que muchos otros) usaría Waze o alguna otra aplicación de mapas para navegar a mi destino. Sostener el teléfono en una mano y tratar de mantener el equilibrio en el scooter en movimiento es un movimiento peligroso, especialmente porque también estás en la calle (los ladrones todavía son una cosa). Superamos nuestros problemas de navegación deteniéndonos con frecuencia y comprobando que íbamos en curso.
Si un soporte para teléfono también está fuera de discusión debido a posibles ladrones, los e-scooters posiblemente podrían intentar integrar funciones de navegación en las pantallas de los e-scooters, en las que ahora puede controlar la batería y la velocidad del scooter. Por supuesto, es poco probable que aquellos que usan estos scooters para su trabajo diario tengan muchos problemas con la navegación.
Para mí, las operaciones de e-scooter que estamos teniendo no son técnicamente malas. Sin embargo, si Malasia quisiera un mejor acceso a la movilidad eléctrica, tendrían que realizarse cambios en nuestra infraestructura vial. En áreas de alto tráfico, sería necesario construir más carriles para bicicletas para mantener seguros a los conductores, ya que conducir en los bordes de las carreteras y aceras no es la mejor solución.
Es posible que pasen algunos años más antes de que se realicen más mejoras en esta área y es un movimiento inteligente para los e-scooters no perseguir un crecimiento o expansión agresivos aquí, ya que nuestros consejos aún parecen incapaces de llegar a un acuerdo como deberían funcionar en Malasia. .
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