Estos aviones podrían cambiar la forma en que volamos

Hasta ahora, no se han lanzado comercialmente eVTOL, aunque varias empresas han anunciado planes para entrar en servicio comercial en 2025.

En este momento, las empresas están probando prototipos y mostrando lo que pueden hacer: una empresa llamada Autoflight rompió el récord mundial del vuelo eVTOL más largo. el mes pasado. El avión cubrió poco más de 155 millas (250 kilómetros), aproximadamente una milla más que el récord anterior, que ostentaba Joby.

Pero a pesar de los impresionantes vuelos de prueba, quedan dudas sobre qué tan cerca estamos realmente de ver los eVTOL comerciales llegar a los cielos.

Obtener la aprobación regulatoria podría ser un punto conflictivo. Las agencias en los EE. UU. y la UE planean clasificar los eVTOL como una clase especial de aeronave, lo que significa que estarán sujetos a un conjunto diferente de requisitos que los aviones convencionales. Todavía hay cierta incertidumbre sobre cómo se desarrollará todo ese proceso, especialmente en los EE. UU.

Aún así, algunas empresas se están adelantando. arquero comenzó construcción en una planta de fabricación en Georgia a principios de este año, que podría comenzar la producción tan pronto como en 2024 y fabricar hasta 650 aviones por año.

¿Qué significarían los eVTOL para el clima?

Cambiar los aviones que funcionan con combustibles fósiles por aviones eléctricos podría ser una victoria climática.

Cuando se trata de aviones más convencionales, un avión eléctrico cargado con una red promedio podría reducir las emisiones en aproximadamente un 50% en comparación con un avión propulsado por combustibles fósiles. Si, en cambio, los aviones eléctricos se cargan utilizando todas las energías renovables, los recortes de emisiones aumentan a un máximo del 88 %. La mayoría de esas emisiones restantes provienen de la producción de baterías, dado que probablemente volarán y se cargarán mucho, es posible que las baterías deban reemplazarse cada año más o menos.

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