Para los conductores de vehículos eléctricos con cargadores domésticos, cada día comienza con el “depósito” lleno y sin miedo a tener que cargar la batería del coche. Pero para las personas que no tienen acceso a una estación de carga regular -y para aquellos que viajan distancias más largas- es importante minimizar el tiempo en un cargador público.
Hasta hace poco, Tesla Inc. En EE.UU., no era sólo el fabricante de automóviles el que tenía una barrera para la comodidad de carga. Limusina modelo 3 Y SUV modelo Y ofrecen una gran oferta en autonomía (330 millas por menos de 50.000 dólares), pero la amplia red de carga de Tesla dio a los propietarios de sus automóviles acceso exclusivo a dos tercios de los cargadores de alta velocidad de Estados Unidos. Debido a la falta de cargadores públicos, muchos compradores de vehículos eléctricos ignoraron el resto de marcas.
Eso cambiará pronto. La mayoría de los fabricantes de automóviles lo harán Obtenga acceso a más de 12.000 supercargadores Tesla
Sin embargo, a la hora de elegir un vehículo eléctrico, no se trata sólo de la distancia que puede recorrer el coche entre sesiones de carga. Igualmente importante y a menudo pasado por alto es la rapidez con la que se puede recargar una batería. Algunos vehículos eléctricos pueden alcanzar 100 millas de alcance en menos de una cuarta parte del tiempo que les toma a otros, incluso con el mismo cargador. También en este caso la supremacía de Tesla ya no es absoluta.
Para evaluar las velocida des de carga, los analistas de Edmunds probaron recientemente docenas de vehículos en los EE. UU. cargándolos del 10% al 80% con cargadores de alta velocidad. Luego utilizaron la eficiencia de conducción en el mundo real para cada vehículo para determinar cuánto tiempo se tarda en promedio en conducir 100 millas. Los resultados variaron desde menos de 7,5 minutos para Hyundai Ioniq 6 a casi 35 minutos para el Chevy Bolt EUV. (El Model 3 de Tesla quedó en sexto lugar con 10,6 minutos).
“La conversación ahora está yendo más allá del marco que ha dominado durante tanto tiempo”, dice Jessica Caldwell, jefa de insights de Edmunds. “Depende de la autonomía, la infraestructura y el tiempo de carga de estos coches”.
Cargar la batería de un vehículo eléctrico no es tan sencillo como insertar una manguera en un tanque de gasolina. En primer lugar, algunos vehículos pueden absorber más energía que otros. La última generación de sobrealimentadores, por ejemplo, puede producir hasta 350 kilovatios, pero muchos coches -incluido el Mustang de Ford- SUV Mach-E Y Rayo F-150 Colección – máximo la mitad de la misma.
La velocidad de carga también cambia constantemente mientras estás conectado a la red eléctrica. A medida que la batería de un vehículo eléctrico se llena, a los electrones les resulta más difícil llenar los huecos y la carga se ralentiza, una dinámica esto se puede representar en una curva de carga . Esta curva también varía de un vehículo a otro.
En última instancia, el tiempo dedicado al cargador está influenciado por la eficiencia con la que un vehículo utiliza la energía de su batería. rivianos SUV R1S de tres filasPor ejemplo, según las pruebas de Edmunds, utiliza el doble de electricidad por milla que el Modelo 3 de Tesla.
Todas estas variables son particularmente importantes para las personas que no tienen electricidad en casa. “Si se dirige más a un comprador de automóviles del mercado masivo, dependerá mucho más de las estaciones de carga públicas que de instalar una en su hogar, y ahí es cuando cosas así son realmente importantes”, dice Caldwell.
Para tener una mejor idea general de qué coches son mejores para minimizar el tiempo en la estación de carga, Bloomberg Verde ha desarrollado un método de comparación simple – Llamémoslo Puntuación total de batería. Se basa en el rendimiento relativo en torno a dos métricas clave: el tiempo que lleva cargar 100 millas y la relación entre el precio del vehículo y la autonomía total. Aplicamos esta fórmula a cada uno de los 25 vehículos clasificados en la prueba de velocidad de Edmunds, centrándonos en la versión más barata de largo alcance de cada vehículo. (Edmunds no ha realizado pruebas de velocidad de algunos automóviles, incluidos El modelo X de Teslapor lo tanto fueron excluidos del ranking.)
Aquí había un claro campeón para quienes buscan un coche asequible que pueda recorrer largas distancias: el Hyundai Ioniq 6. Ofrece 361 millas de alcance por $43,565, incluidos los gastos de envío. También tiene la velocidad de carga más rápida en las pruebas de Edmunds, cubriendo 100 millas en solo 7,4 minutos.
Hyundai y Kia, los gigantes automotrices coreanos, ocuparon los tres primeros lugares en el ranking de puntuación total de batería, seguidos por el Model 3, Model Y y Model S de Tesla, que tuvieron un desempeño consistentemente bueno en todas las categorías clave. El nuevo Kia EV9un SUV cuadrado de tamaño completo con tres amplias filas de asientos, se sitúa entre los 10 primeros y está en su propia categoría para un vehículo de su tamaño.
Si bien la puntuación total de la batería puede ser una herramienta útil para comparaciones de alto nivel, es posible que los compradores con una lista de deseos específica quieran profundizar en los detalles. Por ejemplo, si el costo no es un problema, el monto es $105,500 Mercedes EQS SUV Ofrece una autonomía decente y buenas velocidades de carga. Si lo único que te importa es el alcance máximo con una sola carga, no hay nada mejor que esto Aire limpio Alineación con un máximo de 516 millas.