George Russell siente que Mercedes ha “compensado en exceso” con el coche de este año en busca de un gran avance en la era actual de las reglas de la F1, con su decepcionante comienzo de la temporada 2024 que continúa en el GP de Miami.
Mercedes trajo mejoras al evento de este fin de semana, pero tanto Russell como Lewis Hamilton fueron eliminados en la segunda parte de la clasificación del Sprint y luego no lograron sumar puntos en el Sprint.
Mejoraron en la clasificación del sábado, pero estaban a más de ocho décimas del poleman Max Verstappen, ya que Russell se clasificó séptimo y Hamilton octavo.
Hace doce meses, Mercedes abandonó su concepto de automóvil “sin pontón” y luego realizó más cambios importantes durante el invierno en un intento por acercarse al frente.
Los primeros seis eventos muestran que eso no ha sucedido, ya que el equipo está atravesando su peor comienzo de temporada desde 2011.
Utilice el navegador Chrome para obtener un reproductor de vídeo más accesible
Lewis Hamilton dice que Mercedes tuvo problemas para sacar el máximo potencial de los neumáticos durante la clasificación, mientras que George Russell estuvo de acuerdo en que están un paso por detrás de McLaren y Ferrari.
“El cronómetro no miente. Conocemos algunos de los cambios que hemos realizado desde finales del año pasado, quizás compensados en exceso con algunos de los elementos de desarrollo que hicimos”, dijo Russell a Sky Sports F1.
“Tenemos limitaciones con el coche ahora, que es una limitación totalmente diferente a la que teníamos hace 12 meses”.
“Hemos trabajado mucho para resolver los problemas y hemos ido demasiado lejos en esa dirección. Sabemos que necesitamos mejorar y necesitamos hacerlo rápidamente”.
Russell: Mercedes sabe cómo resolver problemas
No está del todo claro a qué limitaciones se refiere Russell, ya que Mercedes de este año ha sido más lento en todas las áreas en comparación con Red Bull y Ferrari.
Mercedes no se ha adaptado a las actuales regulaciones de efecto suelo, que se introdujeron en 2022.
Inicialmente, los datos que vieron en el túnel de viento no se correlacionaban con el rendimiento en la pista y el equipo también tuvo problemas con un efecto de rebote, conocido como marsopa.
Russell insiste en que Mercedes, que ganó octavos títulos de constructores consecutivos entre 2014 y 2021, “definitivamente sabe” cómo resolver sus problemas.
“Cuando miramos los datos, entendemos por qué estamos en la posición en la que estamos ahora. Cuando miramos los datos, entendimos por qué estamos en la misma posición”, añadió.
“Desafortunadamente, probablemente compensamos en exceso para resolver los problemas del año pasado y hemos ido de un extremo a otro y necesitamos retroceder y encontrarnos en un punto intermedio.
“Cuando las nuevas mejoras tardan ocho semanas en entrar en el coche, aprendes este problema en la Carrera Uno, Carrera Dos… no puedes simplemente llevar una mejora a la siguiente carrera.
“Hay que meterlo en el tún el de viento, hay que diseñarlo, hay que dibujarlo, hay que construirlo y de repente estás a mitad de temporada.
“Por eso es tan difícil cuando estás a la defensiva lograr ese progreso de repente. Todo el mundo lo espera mañana. Nosotros también lo queremos mañana, pero esta es la realidad de la F1”.
Hamilton: Mercedes lucha por entender los neumáticos
El W15 ha sido muy inconsistente de una sesión a otra, y a veces incluso de una vuelta a otra, como demostró Hamilton en la clasificación cuando fue tercero más rápido en la Q2, pero fue medio segundo más lento en la Q3.
Hamilton dice que la temperatura de la pista durante la clasificación en Miami fue similar, simplemente fue un caso de no poder manejar el neumático blando, lo que provocó una fluctuación en el rendimiento.
“Estos neumáticos son muy sensibles. Intentar que los neumáticos funcionen y ofrezcan el máximo potencial es algo con lo que luchamos”, dijo el siete veces campeón del mundo.
“Luego tuvimos ese atisbo de esperanza en la Q2 y luego en la Q3 no llegamos a ninguna parte. En general, ha sido un día mucho mejor. Avanzamos en el sprint y luego en la clasificación, entrar en la Q3 fue positivo”.
“La Q3 no fue muy buena, pero estoy agradecido de haber llegado allí. Para nosotros estar a ocho décimas es difícil. Estamos luchando contra el Haas y no sé realmente si esa es la verdadera velocidad de nuestro coche o si son los neumáticos.
“Creo que hay muchas cosas en estos neumáticos por las que estamos luchando… no hemos podido usarlos en todo el año”.
La pareja de Mercedes tiene a los McLaren de Oscar Piastri y Lando Norris directamente delante de ellos en la parrilla y Russell espera que puedan desafiar al equipo con sede en Woking.
“Espero mirar hacia adelante y esperar que no haya presión desde atrás. Tenemos que aceptar la séptima y la octava posición en la que estamos en este momento”, dijo Russell.
“Estamos un paso por detrás de Ferrari y McLaren, un gran paso por detrás de Red Bull. El resultado que mostramos en la clasificación fue el máximo, pero estoy seguro de que podemos dar un paso adelante”.
Calendario del GP de Miami en vivo de Sky Sports F1
domingo 5 de mayo
18.05 h: Carrera 2 de la Academia de F1
19.30 h: preparación para el Gran Premio del domingo en Miami*
21:00 h: GRAN PREMIO DE MIAMI*
23:00 horas: Bandera a cuadros: reacción del GP de Miami*
Medianoche: El cuaderno de Ted*
*también en vivo en el evento principal de Sky Sports
Contenido del anuncio | Transmite Sky Sports AHORA
Transmita Sky Sports en vivo sin contrato con una membresía de mes o día AHORA. Acceso instantáneo a acción en vivo de la Premier League, EFL, F1, England Cricket, tenis, dardos y mucho más.