La FIA anunció el viernes que había llegado a un acuerdo de incumplimiento aceptado con Red Bull por supuestos incumplimientos de las regulaciones financieras del año pasado.
El acuerdo vio a Red Bull recibir una multa de $ 7 millones y una reducción del 10 por ciento en su tiempo de prueba aerodinámica durante los próximos 12 meses.
El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, calificó la sanción como “enorme” y “draconiana” y afirmó que una serie de factores atenuantes llevaron a su lesión.
Ferrari ha sido claro en sus pedidos de una sanción severa por cualquier posible incumplimiento del tope presupuestario en los últimos meses, diciendo que es crucial para proteger la integridad de las regulaciones financieras.
Hablando de cielo italia Tras la segunda sesión de entrenamientos en México, el director deportivo de Ferrari, Laurent Mekies, elogió a la FIA por su transparencia en la decisión, calificándola de “conclusión muy clara”.
Pero Mekies notó el impacto que el dinero extra que Red Bull había superado el límite de 1,8 millones de libras podría tener en el desarrollo de automóviles.
“Hemos hablado mucho en las últimas semanas sobre lo que puedes hacer con medio millón más, o un millón o dos o tres”, dijo Mekies. “Dos millones [euros] es una cantidad importante y nos hemos pronunciado sobre el tema en varias ocasiones.
“En Ferrari pensamos que esa cantidad vale unas décimas [per lap] Así que es fácil entender que estos números pueden tener un impacto real en el resultado de las carreras y tal vez incluso en un campeonato”.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB18, Charles Leclerc, Ferrari F1-75
Foto por: Red Bull Content Pool
Mekies explicó que Ferrari no creía que la reducción de las pruebas aerodinámicas compensaría las ganancias potenciales del gasto extra. También señaló que no tener que gastar dinero en pruebas aerodinámicas adicionales permitiría gastar más en otros lugares sin afectar el límite presupuestario de Red Bull.
“En cuanto a la penalización, no estamos contentos con ella por dos razones importantes”, dijo Mekies. “La primera es que en Ferrari no entendemos cómo la reducción del 10% en ATR puede corresponder al mismo tiempo de vuelta que mencionamos anteriormente.
“Más allá de eso, hay otro problema. Dado que no hay una reducción del tope de costos en la sanción, el efecto básico es hacer que el competidor gaste el dinero en otra parte.
“Tiene total libertad para gastar el dinero que ya no puede gastar debido a la reducción del 10 por ciento en el uso del túnel de viento y CFD, en la reducción del peso del automóvil o quién sabe qué más.
“Nuestra preocupación es que la combinación de estos dos factores significa que el impacto real de la sanción es muy limitado”.
Pero Mekies sintió que era importante que la Fórmula 1 aceptara el veredicto y procediera con el caso sin que se prolongara mucho más. Expresó su esperanza de que la saga no se repita el próximo año y ofreció una solución más rápida.
“No tenemos más remedio que seguir adelante y creo que es muy importante para nosotros y también para la F1 en su conjunto y para los aficionados que no tengamos que esperar hasta el próximo octubre para ver los resultados de las cuentas de 2022. ” él dijo.
“Apoyaremos a la FIA para que haga lo que sea necesario para llegar a una conclusión lo antes posible”.