Al comienzo de la sesión de una hora, Nyck de Vries lideró el campo fuera de boxes y corrió un gran indicador aerodinámico detrás de las ruedas delanteras del Aston Martin de Sebastian Vettel.
Cuando el campeón de Fórmula E de 2021 entró en boxes antes de establecer una vuelta cronometrada, lo que no haría hasta justo antes del medio tiempo, ya que Aston se centró en recopilar datos de carga de aire desde el principio, Kevin Magnussen de Haas estableció un punto de referencia de 1.27 .185 minutos para el primer lugar.
Esto fue superado rápidamente por una serie de tiempos más rápidos, con Sainz, Esteban Ocon y Sergio Pérez disfrutando de períodos cortos en la parada superior mientras el campo usaba una variedad de compuestos de neumáticos durante la primera carrera.
Al final de las eliminatorias iniciales, Verstappen subió al primer lugar por primera vez con un tiempo de 1:25.830 con neumáticos duros.
Pérez luego retrocedió con un 1:25.026, también en la goma de paredes blancas, antes de que Fernando Alonso tomara el primer lugar gracias a un 1:24.935 también en las canchas duras.
La carrera inicial de Verstappen en su primer juego de canchas duras continuó y terminó los primeros 10 minutos en primer lugar gracias a un tiempo de 1’23.449, que superó dos veces más antes de experimentar una pausa en la actividad antes de las primeras simulaciones de clasificación: el punto de referencia hacia abajo. a un 1m22 .853s.
Yuki Tsunoda fue el primer ciclista en completar un volante en las pistas blandas antes del descanso en la marca de los 20 minutos, pero terminó más de un segundo por detrás del mejor tiempo de Verstappen en las pistas duras.
Cuando la acción se calentó nuevamente justo antes del medio tiempo, Leclerc lideró a los líderes en los puntos e inmediatamente tomó la delantera de Verstappen con 1m22.410s.
Los pilotos de Red Bull buscaron los pases suaves unos minutos más tarde, con la primera actuación de vuelo de Pérez más de un segundo por detrás de la mejor de Leclerc.
Verstappen, que tuvo un pequeño bloqueo en su vuelta de salida con sus nuevos blandos en la primera chicana de la pista, buscó superar el tiempo de Leclerc antes de encontrarse con el tráfico en el sector final.
Lando Norris todavía estaba a más de cuatro segundos con los neumáticos duros cuando Verstappen lo alcanzó justo antes de la chicane de Ascari y el británico no evitó a Red Bull y lo guió hasta la meta.
Allí, Verstappen mejoró su mejor marca personal al segundo lugar, pero perdió 0,7 segundos después de que McLaren cayera 0,3 segundos ante Leclerc antes de alcanzar a Norris, 0,4 segundos atrás.
Luego, los autos Mercedes probaron suerte en las pistas blandas, con Russell terminando 0.5 segundos detrás de Leclerc en tercer lugar después de pasar a varios autos lentos en la recta final al final de su vuelta.
La primera carrera de Hamilton con los blandos inicialmente lo dejó solo séptimo y un poco más de un segundo más lento que Leclerc cuando atrapó grandes deslizamientos al salir de la segunda chicane y en la mitad del complejo Ascari.
Russell luego completó una segunda carrera con los blandos para adelantarse a Verstappen y ser casi 0.279 s más lento que Leclerc.
Hamilton luego también degradó a Verstappen con 1m22.831s después de que Sainz fuera solo 0.077s más lento que su compañero de equipo.
Sainz había estado ejecutando un cronograma compensado en comparación con Leclerc después de que Ferrari tuvo que trabajar en su F1-75 después de las primeras vueltas en boxes, y el español una vez más fue enviado a la pista dura para una carrera de gasolina cuando Leclerc puso su ronda voladora en los blandos.
Pero el 1:22.487 de Sainz casi igualó el tiempo de Leclerc cuando finalmente pudo completar una primera carrera de simulación de calificación justo antes de que comenzara el último cuarto de la sesión.
Verstappen hizo su camino hacia el blando nuevamente en las etapas finales, pero solo terminó con un buen ritmo en una carrera rica en combustible, por lo que se consolidó su quinto resultado.
Ocon fue sexto por delante de Tsunoda, cuya última carrera con los blandos significó que cerró 0.850 s por delante de Leclerc.
Valtteri Bottas y Daniel Ricciardo completaron el top 10 mientras que Norris terminó 16º en el otro McLaren.
De Vries terminó la carrera en el 19º mejor tiempo por delante del piloto de Williams, Nicholas Latifi, y el novato de Aston tuvo un breve resbalón durante un vuelo tardío a través de la grava de Ascari.
Varios equipos, incluido Red Bull, utilizaron diferentes especificaciones de alerón trasero cuando comenzaron a trabajar en la mejor configuración para las largas rectas de Monza.
El alerón trasero de Pérez también se vio oscilando salvajemente mientras aceleraba por la recta principal en las primeras vueltas, con Red Bull trabajando en el resto de la sesión sobre el tema, que también estuvo presente en las primeras vueltas de la temporada.