El Auto Show de Nueva York fue bastante predecible en su mayor parte; muchos lavados de cara, líneas de equipamiento y motores nuevos. Lo que esperarías de muchas exhibiciones de autos. Pero hubo un fenómeno realmente extraño e inexplicable: el Fiat 500 Electric.
Por razones desconocidas para nosotros o incluso para un representante de relaciones públicas de Stellantis, el stand de Fiat no solo estaba adornado con un 500X solitario, que actualmente representa toda la línea estadounidense de la marca, sino que había uno pomodoro (tomate) rojo 500 Electric Cabriolet y un rosa claro metalizado 500 Electric Hatchback. Dos autos que Stellantis ha dicho tener desde el lanzamiento del modelo hace unos años. no venir a los Estados Unidos. No estaban encerrados ni en ninguna exhibición inusual. Simplemente se sentaron en la alfombra como cualquier otro producto regular de Stellantis. Y, por supuesto, teníamos que verlos.
Y… ¡son bastante impresionantes! Creemos que Fiat debería vender el 500 Electrics aquí. Este es el por qué:
En primer lugar, son diseños maravillosos. Todavía son tan lindos y retro como el predecesor de gasolina (y eléctrico) del 500, pero con mucha más atención a los detalles. Los faros cruzan el capó y las señales de giro sobresalen de la cintura. Las manijas de las puertas empotradas inteligentes se sientan debajo de esta línea. Pequeñas pestañas con la designación del modelo sobresalen de la barra de la ventana. La fascia retro sin parrilla es natural y práctica, y todo el auto tiene sutiles curvas atléticas. Además, está disponible como convertible, que la competencia no ofrece.
El excelente detalle continúa en el interior. Los materiales son ciertamente baratos (y es cierto que las puertas suenan un poco endebles cuando están cerradas), pero hace los mismos trucos que el Ford Maverick. Se divierte con los colores, materiales y formas para que sea cómoda. Tiene un salpicadero suave y curvo que se puede tapizar con tela fresca o pintar para que haga juego con la carrocería. Los asientos están disponibles con la inscripción “FIAT” bordada en la tapicería. Y tiene controles prácticos que van junto con la pantalla táctil brillante y receptiva. Además, la media puerta trasera del hatchback es excelente para acceder a los asientos traseros. El asiento trasero todavía está apretado, pero en un apuro pueden caber tres adultos en el automóvil (cuidado con la cabeza y las rodillas).
Básicamente, es una máquina extremadamente elegante y elegante que el mercado de autos eléctricos de gama baja podría hacer con más. Y probablemente se vendería en el extremo inferior. En el Reino Unido, el 500 Electric comienza en casi £ 5,000 (alrededor de un Nissan Leaf con 40kWh batería Paquete (que comienza en $ 28,425). Si bien los precios generalmente no se traducen directamente, parece que el 500 Electric podría tener la oportunidad de ser el automóvil eléctrico más barato vendido en Estados Unidos, siempre que la homologación no aumente demasiado los costos.
Y con este bajo precio, el Fiat no solo traería mucho estilo, sino también una autonomía impresionante. Su batería de 42 kWh (con 37,3 kWh útiles) asegura una autonomía de unos 320 km en ciclo WLTP. Eso probablemente sería un poco más bajo en los EE. UU. Pero dado que supera los rangos WLTP de Nissan Leaf y Mini SE (168 millas y 145 millas respectivamente), imaginamos que superaría a ambos en ese EPA Ciclo donde el Leaf de 40kWh es un líder de bajo costo con 149 millas de alcance. El Fiat también tiene disponible una carga rápida de 85kW DC, mejor que el Nissan o el Mini, sin mencionar el igualmente elegante Mazda MX-30 de corto alcance.
El Fiat no es líder de clase en todas partes. Sus 117 cv Sonidos esbelto, pero aún debe tener mucho torque de gama baja y sentirse valiente en algo tan pequeño. Hablando de tamaño, definitivamente tiene menos espacio interior que los otros tres EV asequibles que hemos mencionado. Pero es significativamente más grande que el viejo 500. Es más de 3 pulgadas más largo y más de 2 pulgadas más ancho, lo que debería ser más atractivo para los estadounidenses. Desafortunadamente, el espacio de carga no cambia.
Hay otra razón por la que podríamos considerar que el 500 Electric es un producto sólido para los EE. UU.: Fiat realmente lo necesita. producto. La marca vende ahora un único modelo, el 500X. Y se está haciendo viejo. Tiene un motor más nuevo que su hermano, el Jeep Renegade, pero eso solo llega hasta cierto punto. Un nuevo y elegante automóvil eléctrico diversificaría la sala de exhibición, ayudaría a mostrar que las marcas de Stellantis se toman en serio el cambio a lo eléctrico y tal vez atraiga a algunos compradores que de otra manera no habrían pensado en Fiat.
Sí, nosotros, como entusiastas de los automóviles, tendemos a demandar automóviles que no tienen sentido en nuestros respectivos mercados. Y podría haber un elemento de eso en nuestro razonamiento: simplemente creemos que el 500 Electric es genial. Pero eso no es todo. El automóvil tiene una autonomía eléctrica realmente impresionante a precios igualmente impresionantes. También lo hace sin parecer aburrido o ridículo. Ahora también tiene una mejor calificación para Estados Unidos, y alegraría a algunos concesionarios Fiat de aspecto triste.
Vamos Stellantis, dale al 500 otra oportunidad en Estados Unidos.
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