Fisker se enfrenta a la liquidación, los acreedores se pelean por los activos
NUEVA YORK – La startup de vehículos eléctricos Fisker se enfrenta a la liquidación, dijeron abogados el viernes en el tribunal de quiebras de Estados Unidos. Dos facciones de acreedores anunciaron una disputa sobre qué grupo recibiría primero su dinero.
Fisker se declaró en quiebra en Delaware el lunes después de gastar dinero en efectivo tratando de aumentar la producción de sus SUV Ocean. Inicialmente, la compañía había dicho que buscaría financiamiento adicional y continuaría con “operaciones reducidas”, pero el abogado de Fisker, Brian Resnick, dijo en la audiencia en Wilmington que la compañía “actualmente no espera recibir financiamiento”.
Resnick dijo al juez de quiebras estadounidense Thomas Horan que la compañía planeaba liquidar sus activos y había llegado a un acuerdo tentativo con un único comprador para los 4.300 vehículos.
La empresa con sede en California, fundada por el diseñador de automóviles Henrik Fisker, nunca ha sido rentable y reportó ingresos de alrededor de 273 millones de dólares y una pérdida neta de 940 millones de dólares en 2023.
Fisker debe a dos grupos de tenedores de bonos más de 850 millones de dólares, y los abogados del grupo más grande acusaron a una facción minoritaria encabezada por Heights Capital Management de tomar el control de la deuda de Fiskers en noviembre a través de una transacción “sospechosa” con Fisker.
En ese momento, Fisker se retrasó en la presentación de los informes financieros auditados adeudados en virtud de sus acuerdos de deuda, y Heights utilizó ese “incumplimiento técnico menor” para reclamar todos los activos de Fisker como garantía de sus bonos, dijo Alex Lees, abogado de otros tenedores de bonos.
“Básicamente entregaron todo el negocio a Heights”, le dijo Lees a Horan. “Fisker liquidó sin la supervisión de este tribunal, esencialmente para el beneficio exclusivo de un acreedor”.
Lees dijo que Fisker debería haberse declarado en quiebra en noviembre. Su grupo planea impugnar el acuerdo de noviembre que puso a Heights en primer lugar en la fila para recibir el pago de la quiebra de Fisker, dijo Lees.
El abogado de Heights, Scott Greissman, dijo que la demanda de Lees era “escandalosa” y que Heights estaba tratando de ayudar a Fisker a sobrevivir.
“Puede que haya muchos acreedores decepcionados, pero ninguno está tan decepcionado como Heights”, dijo Greissman.
Greissman dijo que la venta esperada de la flota de Fisker pagará sólo una “fracción” de la deuda de 185 millones de dólares de Heights. Eso dejaría a los demás acreedores pocas esperanzas de reembolso.
Linda Richenderfer, abogada de la Comisión de Quiebras del Departamento de Justicia de EE. UU., dijo que Heights parece estar haciendo todo lo posible, lo que hace probable que la quiebra de Fisker se convierta en una liquidación directa del Capítulo 7 luego de la venta de su flota de vehículos.
Heights “obtiene todo lo que quiere”, dijo Richenderfer. “No hay ninguna razón para acordar más la próxima semana”.
El destino de Fisker quedó sellado en marzo cuando no logró asociarse con un importante fabricante de vehículos: Nissan, según Reuters. Anteriormente, Fisker había detenido la producción y despedido empleados para ahorrar dinero, dijo Resnick.
El mercado extremadamente competitivo de vehículos eléctricos ha visto a varias empresas declararse en quiebra en los últimos dos años, incluidas Proterra, Lordstown y Electric Last Mile Solutions. Se enfrentaron a una demanda cada vez menor, dificultades para recaudar fondos y desafíos operativos debido a las cadenas de suministro globales.