DETROIT — Ford está reestructurando sus operaciones de desarrollo de vehículos y cadena de suministro, reorganizando a varios ejecutivos apenas unos días después de anunciar que fabricaría hasta 45,000 vehículos a los que les faltan piezas. debido a la falta.
El fabricante de automóviles de Dearborn, Michigan, asignó nuevos roles a algunos ejecutivos y dijo que su director financiero comenzará a renovar las operaciones de la cadena de suministro hasta que se contrate a un nuevo gerente de compras global.
Los cambios llegan en un momento de cambios profundos para Ford y la industria automotriz, que se ha ganado la vida vendiendo vehículos impulsados por petróleo durante más de un siglo. La compañía planea que la mitad de su producción mundial sean vehículos eléctricos para 2030, pero al igual que sus principales competidores, Ford aún necesitará vender vehículos a gasolina para financiar la transición masiva.
A principios de este año, el CEO Jim Farley dividió la compañía en dos entidades, Ford Model e para desarrollar vehículos eléctricos y Ford Blue para manejar automóviles, camionetas y SUV con motor de combustión interna.
Ford anunció el jueves temprano que el director financiero, John Lawler, transformaría las operaciones de su cadena de suministro hasta que la compañía encuentre un nuevo jefe de cadena de suministro.
Doug Field, quien fue contratado por Apple Inc., ahora se convertirá en Director de Tecnología y Desarrollo de Productos Avanzados. Liderará el diseño de vehículos y la ingeniería de hardware y continuará supervisando vehículos eléctricos, software y sistemas digitales, y sistemas de asistencia al conductor.
La exdirectora de operaciones Lisa Drake, ahora vicepresidenta de industrialización de vehículos eléctricos, está asumiendo la ingeniería de fabricación, ya que Ford planea producir 2 millones de vehículos eléctricos por año para fines de 2026.
La compañía también anunció dos contrataciones de Hewlett-Packard y Google para desarrollar software para vehículos y sistemas de asistencia al conductor.
“Desarrollar y escalar la próxima generación de vehículos eléctricos y definidos por software requiere un enfoque diferente y una combinación de talento del equipo veterano de Ford”, dijo Farley en un comunicado.
Ford anunció previamente que Hau Thai-Tang, exdirector de compras y desarrollo de productos, se jubilará el 1 de octubre después de más de 34 años en la empresa. Anunció el jueves que Dave Filipe, vicepresidente de hardware de vehículos, se jubilará.
Sam Abuelsamid, analista principal de movilidad eléctrica de Guidehouse Research, dijo que Farley está cambiando a las personas que Ford contrata a medida que se une a otros fabricantes de automóviles para desarrollar nuevos vehículos que se pueden cambiar con el tiempo con actualizaciones de software. “Los clientes quieren que se agreguen nuevas características durante la vida útil de un automóvil”, dijo. “A la industria le gusta porque ven potencial para nuevas fuentes de ingresos”.
Pero este cambio requiere una mentalidad diferente a la de las personas que están acostumbradas a diseñar vehículos que no cambian durante años hasta que sale la próxima versión, dijo.
Es probable que Ford, dijo, experimente inestabilidad durante un período a medida que se produzcan grandes cambios. “Tienes que contratar a mucha gente con diferentes conjuntos de habilidades”, dijo.
El lunes, Ford reveló que la escasez de repuestos dejaría a muchos de sus vehículos más rentables en lotes esperando ser ensamblados por completo. El problema obligó al fabricante de automóviles a recortar su guía de ganancias del tercer trimestre. Los problemas con el inicio de la producción de vehículos nuevos y las altas reclamaciones de garantía también frenaron a la empresa.
Ford también dijo el lunes que sus costos de proveedores relacionados con la inflación para el tercer trimestre fueron alrededor de mil millones de dólares más altos de lo que había planeado.
La empresa el mes pasado 3.000 empleados despedidos para reducir costos y facilitar la larga transición de vehículos con motor de combustión interna a vehículos con motor de combustión interna pilas.
Los gobiernos de todo el mundo están presionando para eliminar gradualmente los automóviles con motor de combustión interna para mitigar los efectos del cambio climático. Compañías como Ford organizan la liquidación de su negocio de combustión durante varios años, aunque aún generan el dinero para financiar el desarrollo de vehículos eléctricos.
Las acciones de Ford cayeron casi un 1% el jueves cuando los mercados más amplios se desplomaron. Las acciones han bajado un 38% en el año.