Si posee un Ford Explorer 2020 y más nuevo con tecnología híbrida o un Explorer Police Interceptor, esté atento a su buzón de correo porque podría haber un retiro del mercado. Basado en un retiro reciente presentado ante la NHTSA, Ford está retirando 250,000 Ford Explorers debido a un perno de montaje del eje trasero horizontal que puede fracturarse y hacer que el eje de transmisión se afloje. Un eje de transmisión desconectado ya es bastante malo, pero este problema también puede hacer que los Explorers afectados rueden hacia adelante mientras están estacionados sin el freno de mano puesto.
El retiro más reciente de Ford involucra Ford Explorer Hybrids 2020-2022, Ford Explorer Interceptor Hybrids 2020-2021, un SUV que pudimos probar, Explorer PHEV 2020-2022 y Explorer Police Interceptors 2020-2021. La presentación de Ford ante la NHTSA establece: “Ford Motor Company (Ford) llama a ciertos vehículos Explorer Police FHEV 2020-2021, Explorer Police 3.3L y Explorer 2020-2022 2.3L RWD, 3.0L PHEV, 3.3L FHEV y 3.0L ST de GAS trasero. El perno de montaje del eje trasero horizontal puede romperse y hacer que el eje de transmisión se suelte”.
Si bien el híbrido enchufable Ford Explorer ofrece una economía de combustible impresionante, lo vimos en acción en la autopista de Alemania, donde no era exactamente súper rápido.
Según el retiro de Ford, el asiento del perno de montaje del eje trasero tiene el potencial de fracturarse durante la aceleración del vehículo. Esta fractura permite que la carcasa del eje trasero se salga de su posición, lo que genera un ruido y una vibración excesivos. Ford continúa: “Si el perno del eje trasero se rompe, el eje de transmisión/los semiejes pueden separarse, lo que resulta en una pérdida de torsión de transmisión a las ruedas traseras necesaria para mantener el vehículo estacionado. Si el freno de estacionamiento no está activado, la pérdida del par de estacionamiento primario permitirá que el vehículo ruede mientras está estacionado, lo que aumenta el riesgo de accidentes y lesiones”.
Para abordar este problema, Ford planea emitir cartas de retiro antes del 6 de junio de 2022. Los Explorer afectados se enviarán a los concesionarios para su inspección y reparación. Según el modelo Explorer, los distribuidores reemplazan el buje y la cubierta del eje o actualizan el software del freno de estacionamiento electrónico. Según la presentación de la NHTSA de Ford, se espera que este retiro cubra 252,936 Explorers.