¿Qué conduce a una mejor economía de combustible?
Ganador: Ford
El cuatro cilindros turboalimentado de 2.3 litros estándar de la Ranger ofrece 22 mpg combinados, independientemente de si compra una camioneta con tracción trasera o en las cuatro ruedas. Optar por el V6 turbo de 2.7 litros reduce la economía de combustible a 20 mpg en total. El cuatro cilindros turbo de 2.7 litros estándar de la Colorado logra 21 mpg combinado con tracción trasera y 20 mpg combinado con tracción total. Su potente motor de 2.7 litros reduce el consumo de combustible a 19 mpg combinado (solo 4WD) o 16 mpg con el ZR2. Incluso el Ranger Raptor obtiene 17, por lo que Ford tiene la ventaja en todos los ámbitos.
¿Qué arrastra más?
Ganador: Colorado
La capacidad máxima de remolque de la Ranger es de 7500 libras, independientemente del motor y la transmisión. La Colorado pesa 7,700 libras, así que ese es el modelo que está buscando.
¿Cuál tiene un interior más bonito?
Ganador: guardabosques
En cuanto al diseño, probablemente diríamos que la Colorado tiene el interior más atractivo. Esto es especialmente cierto en el caso de las cubiertas superiores, donde las superficies interiores están cubiertas con piel sintética acolchada y costuras de colores en contraste. Sin embargo, la Ranger tiene una calidad de material más consistente en todo su nivel de equipamiento. Hay una diferencia mucho mayor entre los plásticos duros de una Colorado LT y los detalles más elegantes de una Z71. Por supuesto, si realmente desea un interior agradable para su camioneta, es una buena idea echarle un vistazo a la hermana GMC Canyon de Colorado, particularmente la Denali.
¿Cuál tiene mejor tecnología de infoentretenimiento?
Ganador: Empate
Esto es realmente difícil ya que ambos camiones cuentan con impresionantes sistemas de información y entretenimiento con pantalla táctil. Cada Colorado cuenta con una pantalla táctil horizontal de 11,3 pulgadas con una interfaz fácil de usar con software de Google integrado que ejecuta Google Maps y ofrece aplicaciones adicionales de Google Play Store. También hay Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. El Ranger tiene dos opciones de tamaño de pantalla táctil, 10 y 12 pulgadas, ambas orientadas en orientación vertical. En realidad, es un poco difícil distinguirlos. Nos gusta que puedas dividir la pantalla entre una nueva orientación cuadrada que Apple desarrolló recientemente para CarPlay y una pantalla de menú nativa adicional de Ford. Lo llamaremos empate aquí porque los sistemas de Ford y Chevy son bastante buenos y realmente todo se reduce a preferencias personales.
¿Cuál tiene el asiento trasero más grande?
Ganador: Empate
Ambos camiones ahora sólo se ofrecen con variantes de carrocería de doble cabina. También tienen prácticamente el mismo espacio para las piernas en el papel, 34,6 pulgadas para la Ranger y 34,7 pulgadas para la Colorado. La Ranger tiene 1,5 pulgadas más de espacio para la cabeza en la parte trasera, pero teníamos a alguien de 6’3″ de altura en la parte trasera de ambos y su cabeza no tocaba el techo en ninguno de los casos. Esto es un empate.
Cual tiene más capacidad de carga y funcionalidad
Ganador: Chevrolet
Los asientos traseros pueden ofrecer el mismo espacio, pero la Colorado es más versátil. El asiento está dividido 60/40, lo que facilita transportar equipaje u otra carga en un lado mientras se mantiene el asiento abierto. La Ranger cuenta con un asiento de una pieza que se pliega o un respaldo de una pieza que se pliega para almacenamiento en el techo. Básicamente puedes elegir entre personas o mercancías.
La cama del Colorado mide 5 pies y 1 pulgada de largo. Presenta un diseño inteligente del portón trasero que incluye un compartimento de almacenamiento y una correa que se puede enganchar para dejar el portón trasero medio abierto. También nos gustan los escalones de las esquinas del Colorado, que facilitan el acceso a la cama. La Ranger tiene escalones laterales entre el parachoques y la rueda, pero está más pensada para inclinarse sobre el borde de la caja. La cama en sí también mide casi 1,50 metros de largo, por lo que técnicamente es más pequeña. Ambas camionetas tienen un tomacorriente de 120 voltios en la caja.
En el sentido de las agujas del reloj desde arriba a la izquierda: enchufes eléctricos y estribo del Ford Ranger; Escalón de esquina y compartimento de almacenamiento en el portón trasero del Chevy Colorado
¿Qué es más seguro?
Ganador: no concluyente
Tanto la Colorado como la Ranger vienen de serie con una variedad de sistemas de asistencia al conductor, que incluyen advertencia de colisión frontal y frenado automático de emergencia, luces altas automáticas, advertencia de cambio de carril y advertencia de cambio de carril. La advertencia de punto ciego está incluida en todos los Ranger excepto en el modelo base XL. Esta característica está incluida en el paquete de seguridad opcional de la Colorado, junto con mejoras que no están disponibles en la Ford: asistencia de dirección en puntos ciegos y frenado de emergencia en caso de tráfico cruzado trasero. El control de crucero adaptativo es opcional en ambos.
Ni el Colorado ni el Ranger han sido sometidos a pruebas de choque por parte de un tercero. Entonces, la Colorado podría tener una ventaja aquí si marca la casilla “paquete de seguridad”, pero por lo demás no es concluyente sin calificaciones de pruebas de choque.
¿Cuál es mejor para conducir?
Ganador: Ford
No hemos tenido la oportunidad de conducir este par de manera consecutiva todavía, pero según nuestra experiencia, la Ranger es la camioneta más refinada. Todavía muestra el habitual bamboleo de la carrocería y el bamboleo del marco sobre los baches, pero la amortiguación es perfecta, absorbiendo los baches más grandes mientras que el rebote está excepcionalmente bien controlado. Se siente exigente. La respuesta del chasis y los movimientos de la carrocería en carreteras sinuosas de montaña también son muy buenos para un camión pequeño, pero la dirección está demasiado entumecida, especialmente en el centro, y es una decepción teniendo en cuenta el resto del paquete dinámico.
La Colorado es impresionante por derecho propio para los estándares de las camionetas livianas, con mejor dirección que la Ranger, pero no creemos que la marcha y el manejo sean tan impresionantes. También encontramos que el ruido del motor de alto rendimiento es muy silbante y áspero, mientras que el motor base parece un poco pobre.
Ford Ranger XLT y Chevy Colorado Trail Boss
¿Cuándo fue la última vez que fueron rediseñados?
Ganador: Empate
La Ranger es nueva para 2024, mientras que la Colorado era completamente nueva para 2023. Sin embargo, la estructura del Ranger es más antigua, por lo que suponemos que este no fue el caso en ningún sentido de la palabra. todo-nuevo. No estamos seguros de cuán importante es esto. Su novedad es similar, eso no es un factor decisivo.
¿Hay versiones que destacan más que otras?
Ganador: Empate
Tanto la Colorado como la Ranger ofrecen modelos todoterreno que son extremadamente capaces y geniales. La Ranger Raptor (en la foto abajo a la izquierda) tiene más potencia y una suspensión trasera con resortes helicoidales, mientras que los amortiguadores de válvula de carrete DSSV de la Colorado ZR2 hacen maravillas tanto fuera como dentro de la carretera. El ZR2 Bison (en la foto abajo a la derecha) va un paso más allá como Ibex indiscutible del grupo. No estamos seguros de cómo tomar una decisión objetivamente. Depende del gusto y de lo que quieras hacer.
¿Cuál ofrece mejor relación calidad-precio?
Ganador: Chevrolet
Esto es complicado dadas las opciones de motor y las diferencias en los paquetes opcionales y niveles de equipamiento. Aparte de los modelos básicos de precio similar, los niveles de equipamiento Colorado y Ranger realmente no encajan. Sin embargo, generalmente es más barato llegar a Colorado. Incluso el ZR2 es aproximadamente $7,000 más barato que el Raptor.
