Buick construyó su primer Electra como modelos de 1959La producción de Electra continúa sin cesar hasta 1990 (Posteriormente, se adoptó el nivel de equipamiento Park Avenue como nombre del modelo, al igual que el nivel de equipamiento Malibu reemplazó el nombre del modelo Chevelle en 1978). Algunos de los Electra más bonitos fueron los modelos de segunda generaciónconstruido para los años de modelo 1961-1964 y hoy Gema del depósito de chatarra es uno de estos autos.
Siempre asumí que el Buick Electra recibió su nombre la hija de Clitemnestra y Agamenón en la mitología griegaporque la gente que entonces ponía nombre a los coches se veía obligada a leer Eurípides
La Electra de 1959-1960 tenía enormes aletas caudales ligeramente en ángulo como el de los Chevrolet Impalas del mismo año. Esta generación de Electra abandonó las aletas pero conservó gran parte de las características generales. El espíritu de la era espacial su antecesor.
Viviendo en la misma plataforma de principio a fin que el Cadillac DeVille y el Oldsmobile 98, el Electra era el Buick más caro disponible en 1962. El MSRP de este ejemplo fue de $4051, o aproximadamente $41,462 en dólares de 2023.
El motor de este ejemplo todavía estaba allí cuando llegó a U-Pull-&-Pay, pero un comprador de un depósito de chatarra lo compró unos días después de su llegada. Habría sido de 401 pulgadas cúbicas (6,5 litros). “Cabeza de clavo” V8con una potencia nominal de 325 caballos de fuerza y la friolera de 445 libras-pie de torque (tenga en cuenta). Cifras de rendimiento bruto, no neto ). Las pequeñas válvulas del Nailhead significaban que no era particularmente adecuado para su uso a altas velocidades, pero su gran par era perfecto para mover yates terrestres de dos toneladas. Las últimas cabezas de clavo fueron instalado en Buicks de 1966.
Todos los Electra de producción jamás construidos estaban equipados con una transmisión automática, y los modelos de 1959 a 1963 recibieron la transmisión extremadamente suave y alarmantemente ineficiente. flujo dinámico (conocido como el propulsor de turbina de doble trayectoria para 1962). Desarrollado originalmente para su uso en el cazacarros M18 Hellcat de 1943el flujo dinámico Se consideraba una automática de dos velocidades. pero se conducía más como una CVT con dos rangos de conducción seleccionables. Para 1964, la Super Turbine 300 automática de tres velocidades (conocida como el Turbo Hidramatic 400 cuando se instala en vehículos de otros departamentos de GM) reemplazó al Dynaflow en el Electra.
Las radios de automóviles vendidas en los Estados Unidos desde los años de modelo 1953 a 1963 debían tener este Frecuencias de alerta de ataque nuclear del CONELRAD de 640 y 1240 kHz Sus esferas tienen símbolos triangulares de Defensa Civil, y eso es exactamente lo que puedes ver en el tablero de este Buick.
La carrocería de este coche parece haber sido doblada y reparada con gruesas capas de masilla para carrocería más de una vez, aunque no hay mucho óxido grave. Los sedanes del Detroit Post de esta época no valen tanto como sus homólogos convertibles, cupé y de techo rígido, por lo que no había muchas posibilidades de que este ejemplo fuera restaurado.
El Tarjetas de béisbol de principios de la década de 1990 Encontré evidencia de que este auto estuvo estacionado hace décadas.