Gema del depósito de chatarra: Chevrolet Corvair 700 sedán de 4 puertas 1962
Recientemente vimos un sólido cupé Chevy Corvair de última producción en un depósito de chatarra de Denver, y algunos lectores no podían creer que alguien tirara a la basura un clásico tan raro. Agarraos el sombrero, fans de Corvair, porque ocho Corvairs acaba de aparecer en el inventario una granja en colorado springs. Como acabamos de ver un cupé de los últimos años de producción de Corvair, elegí uno de los primeros sedán de cuatro puertas desde el octavo para seguirlo en esa serie
U-Pull-&-Pay informó erróneamente los años de modelo de la mayoría de estos automóviles en su sistema, probablemente porque descifrar los números de serie y las placas de construcción de la época anterior al VIN de 17 dígitos requiere conocimientos específicos del fabricante. Los ocho Corvair son cupés y post sedanes; ninguno lo es sedanes de techo rígidoAtrevimiento, recopilaciónbonos convertibles o transportador.
La producción de Corvair fue de alrededor de 2 millones para los años modelo 1960 a 1969, y todavía hay muchos proyectos de Corvair en garajes y entradas de vehículos, por lo que no son particularmente difíciles de encontrar en los depósitos de chatarra estadounidenses en estos días. lo haré corrió por el camino
Los empleados de U Pull & Pay a los que pregunté sobre estos autos me dijeron que un hombre los trajo todos a la vez y les dijo que todavía tenía algunos Corvair. Sospecho que esto es el resultado de un entusiasta de Corvair que clasificó piezas de automóviles no deseadas en un depósito.
El Corvair, con su motor trasero refrigerado por aire, fue un diseño radical para las condiciones de Detroit de su época y sigue siendo el automóvil estadounidense más controvertido jamás construido. Las ventas alcanzaron su punto máximo en los años modelo 1961 y 1962, luego comenzaron a disminuir gradualmente y se desplomaron en 1966. La producción continuó hasta 1969, pero entonces casi nadie prestaba atención al coche. Quizás sea el fallo que le atribuyes al coche. Ralph Nadero Los torpes intentos de GM de eliminar a Ralph Nadero Las regulaciones gubernamentales inspiradas en Ralph Nader.o el tranquilizador y tradicional Chevy II/Novao el Renault Carabela.
te recomiendo leer La historia de Corvair, minuciosamente investigada y comentada por Aaron Severson — que comienza con el desarrollo de Un concepto de automóvil pequeño en GM durante la Segunda Guerra Mundial. – para obtener la historia completa.
Este coche fue construido durante la planta de ensamblaje de Oakland en California, donde la producción de El Chevrolet Four-Ninety comenzó en 1916.. La Asamblea de Oakland cerró y fue aprobada en 1963. Asamblea de Fremont (el cual se convirtió NUMMI en 1984 y es ahora la fábrica de tesla) a unas 25 millas al sureste. La ubicación de la Asamblea de Oakland es Centro de la ciudad de Eastmont Hoy.
El motor es un seis cilindros bóxer con varilla de empuje, refrigerado por aire, de 145 pulgadas cúbicas (2,4 litros), con carburadores gemelos y el distintivo sistema de correas “a la vuelta de la esquina” que parecía original pero funcionaba bien. La potencia era de 80 hp si tenía la transmisión manual de tres o cuatro velocidades y 84 hp en los vehículos con ella. la transmisión automática Powerglide de dos velocidades
Este carro hace Tengo el Powerglide, que se activa mediante una pequeña palanca debajo del tablero, a la izquierda de la radio.
La radio opcional solo AM cuesta $57, lo que equivale aproximadamente a $596 en 2024 (y valió la pena escucharla). los mejores éxitos de 1962 en un altavoz mono rayado del tablero). Observe los espeluznantes símbolos de Defensa Civil en forma de triángulo en círculo a 640 y 1240 kHz; los especificados las estaciones del CONELRAD ¿Quién daría instrucciones si Túpolev Tu-95 estaban en camino con bombas termonucleares.
Hay un debajo de la radio AM. Radio CB Pace CB-143 de 23 canales desde mediados de los años 1970. Este dispositivo se vendió en la época en que Canción centrada en CB de CW McCall “Convoy” Fue el número 1 en las listas musicales. Por cierto, puedes Descargue MP3 gratuitos de los consejos de CW para camioneros que cruzan las Montañas Rocosas por la Interestatal 70 (proclamados por marcadores de millas) a través de su sitio web.
Parece que han pasado unas tres décadas desde la última vez que este coche se utilizó con regularidad, según este modelo de 1992. Gas de la costa oeste calendario de línea magnética. Por coincidencia, los calendarios de 1992 y 2024 son idénticos, incluido el día bisiesto de febrero, por lo que un comprador de chatarra que compre este calendario encontrará los meses restantes relevantes para el uso actual.
El 700 fue el Corvair de gama media en 1962intercalado entre la base 500 Y el deportivo Monza 900. El PVP de hoy Gema del depósito de chatarra con una transmisión automática habría costado $2,268, o alrededor de $23,704 ajustados a la inflación. 1963 Ford Falcon Futura El sedán con una transmisión automática Ford-O-Matic de dos velocidades comenzó en $2,377 (en dinero actual: $24,843), pero era un auto más grande con un verdadero calentador alimentado por refrigerante.
En algún momento, el dueño de este auto perteneció orgullosamente a ambos. el Club Pikes Peak Corvair Y la Sociedad Corvair de América.
Esta pegatina “VAIRFIGNEWTEN” debe ser una broma interna de la Sociedad Corvair de décadas pasadas.
¿Vale la pena una restauración? Hay muy poco óxido y puedes encontrar muchos donantes de piezas cerca, pero creo que costaría al menos 20.000 dólares hacer algo con él. un auto de $15,000.
¡Sigue los senderos a través del barro pegajoso del pantano Withlacoochie! ¿Crees que el Falcon (o Valiant) podría haber hecho eso?