Después de vender aquí durante años el Isuzu Faster con la insignia Chevrolet LUV, GM lo reemplazó con el S-10 en 1982. Ford continuó vendiendo el Mazda Proceeds con la insignia Courier durante varios años, pero abandonó el Courier cuando el Ranger estuvo disponible como modelo de 1983. Chrysler pudo hacer esto Instalar cajas de camiones en Omnirizons en ese momento, pero no tenían los fondos suficientes para desarrol lar su propia camioneta pequeña con tracción trasera; Por esta razón, las camionetas Mitsubishi Forte con la insignia de Dodge continuaron estando disponibles en los Estados Unidos durante todo el año modelo 1994. Aquí está uno de esos camiones, encontrado en un cementerio de automóviles en Colorado.
La primera Mitsubishi Fortes importado de Chrysler Aparecieron en los Estados Unidos como modelos de 1979. La versión con insignia de Dodge fue conocido como D-50 mientras que los concesionarios de Plymouth obtuvieron los suyos con insignia de flecha. La Dodge D-50 se convirtió en la Ram 50 para el año modelo 1981, mientras que las últimas camionetas Plymouth Arrow se vendieron como modelos de 1982.
Para hacer las cosas más interesantes, Mitsubishi comenzó a vender sus propios vehículos en Estados Unidos. A partir del año modelo 1983.. Eso significó que la Ram 50 tuvo que competir por las ventas con una gemela casi idéntica con la insignia de Mitsubishi. Un poco más tarde, las cosas se pusieron aún más emocionantes en el universo Chrysler-Mitsubishi cuando había cuatro marcas que vendían esencialmente el mismo automóvil al mismo tiempo: el Mitsubishi Mirage, el Plymouth Colt, esquivar potro Y Pico del Águila.
Todos los Dodge D-50 y Ram 50 presentaban potencia Mitsubishi debajo del capó. Este tiene uno 2,0 litros SOHC de cuatro cilindros en línea Clasificado 88 caballos de fuerza y 108 libras-pie.
Por un momento, Un Mitsubishi diésel de 2,3 litros estaba disponible en la Ram 50.. Sin embargo, se suspendió en 1986.
Parece que este camión se usó para el almacenamiento a largo plazo de muchas, muchas cajas de artículos para el hogar cuando fue relegado a este lugar.
Gran parte yacía esparcida en el suelo cercano. Quizás estaba estacionado en un trastero alquilado y fue desalojado por falta de pago del alquiler.
Gran parte del contenido consistía en montones de periódicos y revistas de las décadas de 1960 y 1970. Aquí hay un Amable Buchwald Columna sobre entonces-Vicepresidente Spiro Agnew de fecha 23 de febrero de 1971.
Aquí hay una tira de Beetle Bailey del mismo año. Hay mucha historia en el depósito de chatarra si sabes dónde buscar.
Cuando este camión llegó aquí debía haber media tonelada de papel.
Desgraciadamente, aquí también se encontraban los álbumes de fotos de algunas familias. La mayoría de ellos estaban demasiado lejos de los daños causados por el agua para poder salvarlos.
Algo parecido lo encuentro en vehículos desechados con deprimente regularidad. Es mejor evitar guardar los recuerdos de su familia en un vehículo que pueda ser remolcado.
Este camión solo había recorrido más de 50.000 millas cuando dejó de moverse por sus propios medios (o se rompió el cable del velocímetro).
Hace que los camiones japoneses más caros alucinen.
La pequeña camioneta para las tareas más grandes.