Gema del depósito de chatarra: Ford Crestline Victoria Coupe 1954
Mientras los Lincoln comenzaban, Motores V8 modernos con válvulas en cabeza para el año modelo 1952.Sus hermanos Ford tuvieron que conformarse con el obsoleto V8 de cabeza plana hasta 1953. el Ford Y-bloque V8 apareció en los Ford de 1954y el de hoy Gema del depósito de chatarra Es uno de los primeros coches en recibir este motor. Este coche se encuentra actualmente en un estacionamiento de autoservicio en Denver, Colorado.
Los Ford cambiaron a parabrisas curvos de una sola pieza y este estilo de carrocería para el año modelo 1952, y estos autos estaban disponibles como sedanes de dos y cuatro puertas, camionetas, cupés, convertibles, sedán de entrega y utes (este último tipo). solo en australia
Los niveles de equipamiento incluidos para el mercado estadounidense (del menos representativo al más representativo) la línea principal, la línea personalizada y la línea de cresta.
La única forma de conseguir un Ford de 1954 como cupé de techo rígido era comprando un Crestline. un Skyliner con techo de cristal o una Victoria con techo de acero. Ford usó el nombre Victoria desde en 1932pero no lo logré venta corona Victorias hasta 1956.
El Crestline Victoria de 1954 con motor V8 tenía un MSRP de $2,131, lo que equivale aproximadamente a $24,889 en 2024.
Oldsmobile y Cadillac ya habían instalado motores OHV V8 en sus coches desde el año modelo 1949, pero Ford estaba un año por delante de la competencia barata. el bloque Y. Chevrolet presentó su V8 de bloque pequeño, que pronto se convertiría en legendario, en 1955 y Plymouth adquirió el V8 con varilla de empuje “Semi-Hemi” ese mismo año.
Si es el motor original, es un Versión de 239 pulgadas cúbicas (3,9 litros) con 130 CV20 caballos de fuerza más que su predecesor de cabeza plana de 239 pulgadas cúbicas. Es un poco chocante ver un motor Ford V8 con varilla de empuje con el distribuidor en la parte trasera.
El bloque Y resultó ser una especie de callejón sin salida en la evolución, pero fue confiable en la carretera y permaneció en producción en los Estados Unidos hasta 1965 (aunque sólo para camiones desde 1960).
este auto tiene la base Transmisión manual de tres velocidades con cambio en el volanteUna transmisión automática Ford-O-Matic de tres velocidades estaba disponible por $184 adicionales ($2,149 ajustados por inflación).
Una de las características más interesantes del Ford de 1954 fue el dial del velocímetro “Astra Dial”. Esto significaba que el velocímetro estaba ubicado encima del tablero y podía iluminarse con la luz del sol durante el día.
Este coche es muy tosco, pero aún quedan muchas piezas buenas por sacar.
El Ford del 54 en este comercial venía con casi todas las opciones costosas.
Ford logró más de un millón de ventas en 1954.