Como la Ford Motor Company Robert Mc Namara canceló el Edsel y trasladó los recursos de Ford al nuevo Halcón compacto (unos años antes de que fuera el arquitecto de la guerra de Vietnam como secretario de Defensa), no tenía idea de hasta qué punto el diseño del chasis del nuevo automóvil resultaría rentable para su empleador. El Falcon original de 1960. él mismo permaneció en producción en argentina hasta 1991y en Norteamérica vehículos como el Mustang, Cougar, FairlaneRanchero, inconformista, Frontenac y Versalles. Los últimos vehículos vendidos en los EE. UU. con versiones de la plataforma Comet del 60 (unibody completo, suspensión delantera con brazo de control superior y ballestas traseras) fueron el Ford Granada de 1980 y es mercurio y los hermanos Lincoln, y encontré uno de estos autos ahora raros un cementerio de autoservicio en Denver.
vado comenzó a utilizar el nombre de Granada al otro lado del Atlántico para el año modelo 1972cuando comenzó la producción del sucesor del Zephyr Dagenham Y Colonia. Compradores de coches en la ciudad antigua. Granada, España
En la década de 1970, Detroit (y kenosha), se fortaleció la tradición de poner a los automóviles para el mercado estadounidense nombres de ubicaciones europeas. Calais, BarcelonaCapri, MónacoBiarritz, Sevilla, TurínMontecarlo, Monza y Córdoba y muchos otros han sido homenajeados de esta manera. La Granada de 1980 estaba disponible como versión con una designación de combinación especial España-Italia: la Ghia granadinagracias a la compra de Ford de cuerpo de ghia en 1970.
Este auto está tan repleto de características de lujo y conveniencia que supuse que sería una ghia A primera vista, pero una mirada a la etiqueta de compilación mostró que es un sedán Granada normal de cuatro puertas con mucho de Opciones.
Gracias a las dificultades para lograr que un motor con carburador cumpliera con las cada vez más estrictas regulaciones estadounidenses de control de emisiones en 1980 (eso empeoró aún más , un poco más tarde en la década), el compartimiento del motor es una maraña de mangueras de vacío. En algún lugar hay un motor de seis cilindros en línea con varilla de empuje de 4.1 litros y 250 pulgadas cúbicas con 90 caballos de fuerza y 194 libras-pie. Varilla de empuje Windsor V8 con 255 y 302 centímetros cúbicos de cilindrada (es decir, 4,2 y 5,0 litros (para aquellos de ustedes que sufren bajo el cruel látigo del sistema métrico) estaban disponibles como opciones sorprendentemente económicas: $38 y $81, o $150 y $320 en dólares de hoy.
Recuerde, estos eran conductores estadounidenses. Hacen largas colas en gasolineras cuando este auto estaba en la sala de exposición, gracias la revolución iraní Y escasez de petróleo resultanteAsí que un 250 de un solo cañón parecía la elección inteligente en ese momento.
La transmisión base en el Granada de 1980 fue, créanlo o no, un manual de cuatro en el piso. Nunca he visto un Granada (o su gemelo con el emblema de Mercurio). el monarca) en la vida real, sin embargo, con transmisión manual, y este automóvil tiene la automática de tres velocidades (que cuesta $340 adicionales, o $1,342 en 2023). También cuenta con aire acondicionado y control de crucero (conocido en Fordese en ese momento como “Control de velocidad con la punta del dedo”), que cuestan $571 y $129 respectivamente ($2254 y $509 después de la inflación).
El MSRP para el sedán Granada básico del 80 antes de las opciones era de $5,586, actualmente alrededor de $25,113. Este año se podría conseguir un nuevo Fairmont de cuatro puertas basado en la plataforma Fox más sofisticada por sólo $4,941 (aunque con el motor de cuatro cilindros “Pinto” de 2.3 litros).
Ford transfirió el nombre de Granada a un coche basado en el nuevo plataforma zorro para ese 1981 y los años modelo 1982, que confundieron a todos debido a su similitud con el Fairmont de Fox. Posteriormente se continuó con el nombre de Granada. Zorros del mercado venezolano durante algunos años, pero luego continuó hasta 1994 Scorpions para el mercado del Reino Unido (Sí, El Escorpión).
Porque la Granada de 1975 a 1980 fue una sedán inconformista Debajo de la piel, y el propio Maverick era un pariente cercano del Mustang de 1964-1973, la suspensión delantera y las piezas de freno de estos autos alguna vez fueron muy buscadas por los propietarios. Mustangs de primera generación que querían instalar en sus coches. A mediados de la década de 1990, los frenos de disco de un Granada en el depósito de chatarra no duraron más de un día antes de ser desguazados. Sin embargo, esos días ya quedaron atrás.
Yo tomé mi primer examen de conducir en un sedán Ford Granada de 1979 con 250 caballos de fuerza el peor auto que tuvieron mis padres durante mi infancia (y eso esta diciendo algo). Aunque tenía constantes problemas mecánicos y era difícil de conducir, fue Era muy bueno para sobrevivir a accidentes causados por otros conductores bien asegurados; Mis padres aceptarían el pago y Luego volvería a pegarlo con piezas de desecho.. Le dio a mi familia una buena cantidad de dinero, después de lo cual mi madre lo cambió por una parrilla para su MG Midget (que resultó ser un auto diario más confiable para ella).
Este automóvil parece haber estado afuera en el duro clima de High Plains Colorado durante al menos algunas décadas. Parece que la reputación del Granada de 1975-1980 ahora se ha recuperado un poco y el auto tiene sus fanáticos, pero este auto era demasiado tosco para salvarlo. Siguiente estacion: El destructor.
Encontrarás uno en cada coche.. Verás.
Ford realizó una campaña publicitaria comparando el Granada con los modelos Mercedes-Benz que (supuestamente) inspiraron el diseño. el de dos puertas era más o menos lo mismo que un C107 450 SLC si entrecierras un poco los ojos, pero a una pequeña fracción del costo.
Mientras tanto, la ESS de Granada (mieuropeo SPuerto Sedan) era apenas distinguible el Clase S W116. ¿No fue así?
En realidad, el Granada de 1975-1980 era simplemente un Maverick más bonito a un precio muy razonable. Con la excepción de 1980 (en el que poco más de 90.000 ejemplares salieron de las salas de exposición), las ventas superaron las 100.000 en cada año modelo.