Gema del depósito de chatarra: Suzuki Swift 2000
El culto a suzuki Fue lanzado por primera vez en los Estados Unidos en 1985 como un modelo con insignias de Chevrolet Sprint. La segunda generación de Cultus se convirtió en Geo Metro (1990-1997) y chevrolet metro (1998-2001), y Suzuki vendió el mismo auto con insignias Swift sobre sus propios distribuidores americanos en este momento. de hoy Gema del depósito de chatarra
Eso fue un muy automóvil asequible con un MSRP de solo $9,099 (aproximadamente $16,955 en 2024).
Era más barato que su gemelo casi idéntico, el Chevy Metro de $9,185. Ambos coches fueron fabricados por Cami Automotive en Canadá; En 2000, el Swift sólo estaba disponible como hatchback de tres puertas, mientras que el Metro también se fabricó como sedán.
El Swift del mercado estadounidense nunca se vendió con el motor de tres cilindros y 1.0 litros instalado en tantos Metros, sino que recibió un motor de cuatro cilindros y 1.3 litros. Tenía una potencia de 79 CV.
La transmisión básica del Swift 2000 era manual de cinco velocidades, pero el propietario original de ese automóvil pagó $650 ($1,211 ajustados por inflación) por una transmisión automática.
Para ser un automóvil pequeño desechable, este automóvil estuvo respetablemente cerca de la marca de las 150,000 millas durante su vida. ¿El nombre del auto era “SUGA MOMA”?
Aquí hay un poco de historia de la década de 2000: una de las primeras calcomanías de la campaña Obama-Biden de 2008 en la ventana trasera.
Aparte del óxido, al final el coche no parecía estar en tan malas condiciones.
Si ve óxido como este en los umbrales de las puertas, puede suponer que los puntos de montaje de la suspensión y otras áreas importantes de la carrocería se han visto gravemente afectadas por el monstruo del óxido.
La llave en la trampilla sugiere que fue un concesionario el que entregó el coche y nadie quiso comprarlo. La antigua ubicación de Shortline Suzuki ahora alberga un concesionario Subaru.
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¡Más espacio para las piernas en los asientos delanteros que en un Rolls-Royce!
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De vuelta en Japón, Rob Lowe describió este automóvil como “consciente de las caderas”.