Como fabricante de automóviles de lujo, Genesis no es conocido por fabricar autos increíblemente rápidos. Más bien, son conocidos por su delicadeza y equilibrio cuando se trata de construir automóviles que les dan a los compradores una idea de lo que es el lujo coreano.
Pero como mostró nuestra propia revisión del Genesis GV60, el rendimiento del crossover no es para burlarse. Y para demostrar aún más este punto, Hagerty
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El Genesis GV60 venía con una batería de 77,4 kilovatios-hora y dos motores eléctricos capaces de producir 429 hp (320 kilovatios) y 446 libras-pie (605 Newton-metros) de torque. Sin embargo, tenía una función de sobrealimentación que se suponía que aumentaría la potencia a 483 hp (360 kW) y 516 lb-ft (700 Nm) durante 10 segundos.
Mientras tanto, el BMW iX aquí no era el iX M60 más caliente con 610 hp todavía, pero aún era más poderoso que el GV60 con 516 hp (385 kW) y 564 lb-ft (765 Nm). Sin embargo, esa ventaja de rendimiento vino con grasa añadida, con casi 1,000 libras de peso extra sobre el Génesis.
El Ford Mustang Mach-E GT Performance Edition genera 480 hp (358 kW) y 634 lb-ft (860 Nm) de torque con dos motores eléctricos. Con un peso de apenas un cabello de más de 5,000 libras, es el más rápido en llegar a 60 entre estos autos.
Y luego está el Tesla Model Y Performance. El GV60, con su overboost, es ligeramente más potente que el Model Y, aunque este último es mucho más ligero que el primero.
Con estos números, ¿quién crees que ganó la competencia de vehículos eléctricos silenciosos? Y sí, un Chevy Corvette C7 también formó parte de la competencia para mostrarnos cuán lejos han llegado los vehículos eléctricos en términos de rendimiento en línea recta, si es que aún no se ha establecido.
