GM enfrenta una importante demanda colectiva por transmisiones defectuosas
motores generales (GM) ha sido objeto de una demanda colectiva por parte de un tribunal federal de apelaciones que acusa a la empresa de violar las leyes de 26 estados al vender, a sabiendas, ci entos de miles de automóviles, camionetas y SUV con transmisiones defectuosas.
El Tribunal de Apelaciones del Sexto Circuito de EE. UU. dijo que un juez de un tribunal inferior tenía autoridad discrecional para permitir que los conductores demandaran en clase sobre vehículos Cadillac, Chevrolet y GMC equipados con transmisiones automáticas de ocho velocidades 8L45 o 8L90 y en los años modelo 2015 a 2019.
Los conductores informaron que los vehículos se sacudían y temblaban en las marchas más altas y vacilaban y temblaban en las marchas más bajas, incluso después de los intentos de reparación. También acusaron a GM de decirle a los concesionarios que les aseguraran que los cambios bruscos de marcha eran “normales”.
GM no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios el jueves. La decisión fue anunciada el miércoles por un panel de tres jueces del tribunal de apelaciones de Cincinnati.
Las demandas colectivas pueden dar como resultado compensaciones más altas a costos más bajos que si los demandantes se vieran obligados a demandar individualmente.
El litigio contra GM afecta a unos 800.000 vehículos, 514.000 de los cuales pertenecen a las clases certificadas.
Los vehículos incluyen Cadillac CTS, CT6 y Escalade, Chevrolet Camaro, Colorado, Corvette y Silverado, así como GMC Canyon, Sierra y Yukon.
GM se opuso a la certificación de una demanda colectiva, diciendo que la mayoría de los miembros del grupo nunca habían tenido problemas y por lo tanto no tenían legitimación activa para demandar.
También dijo que había demasiados desacuerdos entre los miembros del grupo como para justificar demandas colectivas.
Sin embargo, la jueza de distrito Karen Nelson Moore dijo que el pago excesivo por vehículos supuestamente defectuosos era suficiente para establecer la situación.
También dijo que era “indiferente” “cómo y en qué medida cada uno de los demandantes individuales experimentó un problema de calidad de los cambios o sacudidas” y que no tenía nada que ver con la cuestión de si GM ocultaba defectos conocidos y si esta información habría sido relevante para los conductores.
El tribunal también rechazó el argumento de GM de que muchas reclamaciones potenciales tendrían que someterse a arbitraje.
Devolvió el caso al juez de distrito estadounidense David Lawson en Detroit, quien certificó los cursos en marzo de 2023.
“Esperamos que GM rinda cuentas ante un jurado en Michigan”, dijo en un comunicado Ted Leopold, socio de Cohen Milstein Sellers & Toll que representa a los conductores.
Este es el caso de Speerly et al. contra General Motors LLC, Tribunal de Apelaciones del Sexto Circuito de EE. UU., No. 23-1940.