Greg Stucker, director de carreras de Goodyear, dijo el domingo que el proveedor de neumáticos planea introducir un nuevo compuesto de neumáticos más blando en la Serie de la Copa para la carrera del 16 de julio en New Hampshire Motor Speedway.
“Fuimos a Loudon (NH) hace unas semanas a fines de abril y probamos”, dijo Stucker, hablando antes de la carrera All-Star del domingo por la noche en North Wilkesboro (NC) Speedway. “Manejamos mucho más suave en ambos lados (del automóvil).
“Todos los pilotos en la prueba sintieron que fue una gran victoria y definitivamente un paso en la dirección correcta. Eso es lo que vamos a montar.
“¿Es eso suficiente? Ya veremos. Creo que es un buen paso y luego iremos desde allí”.
Neumáticos GoodYear
Foto por: Jasen Vinlove /NKP/ Imágenes de deportes de motor
Un portavoz de Goodyear dijo que el fabricante de llantas y NASCAR evaluarían los datos de New Hampshire y luego decidirían si realizar más cambios en los compuestos de las llantas antes del final de la temporada.
Actualmente, el nuevo compuesto de neumáticos solo está diseñado para usarse en New Hampshire.
“El jurado aún está deliberando”, dijo Stucker. “Sentimos que a Loudon le vendría bien algo más suave. Queríamos conducir y probar con el nuevo paquete de pista corta. Puede que solo sea un neumático Loudon. Eso no significa necesariamente que lo usaremos más adelante en el año”.
Encuentro con Goodyear
El cambio es el resultado directo de una reunión celebrada el mes pasado durante el fin de semana de carreras en Talladega (Ala.) Superspeedway entre pilotos de la Copa, oficiales de NASCAR y representantes de Goodyear para discutir varias opciones para mejorar el producto de carreras esta temporada.
El piloto Denny Hamlin dijo que salió de la reunión con la discusión “muy optimista” y creía que un área que podría abordarse era cambiar los compuestos de los neumáticos.
Según Hamlin, los funcionarios de Goodyear dijeron que el debut del automóvil de próxima generación el año pasado y sus ruedas de 18 pulgadas, paredes laterales más cortas y una zona de contacto más ancha los han llevado a ser conservadores y “muy conservadores” en lo que respecta al diseño de neumáticos.
La esperanza era que Goodyear pudiera comenzar a superar los límites en función de la información recopilada durante más de un año de carreras con el nuevo automóvil.
“Una de las cosas de las que hablamos en esa reunión, y creo que lo confirmamos anoche (en la pista de North Wilkesboro), es que nuestro objetivo es tener el mayor agarre posible en cada circuito y luego dejarlo en manos. los equipos”. Y los pilotos manejan eso”, dijo Stucker.
“A veces somos más conservadores, a veces no. Ahora que tenemos alrededor de un año y medio con este vehículo, creo que podemos ir más allá de lo que pudimos lograr con los vehículos de la generación anterior”.
Neumáticos de lluvia actualizados
Desde el punto de vista de Goodyear, el uso de neumáticos de lluvia en las eliminatorias de la All Star Race el sábado por la noche en North Wilkesboro fue bien.
Era la primera vez en NASCAR que los autos de la Copa competían en una pista ovalada en condiciones húmedas, aunque la pista se secó con bastante rapidez. Los neumáticos para lluvia se utilizaron durante aproximadamente la mitad de las carreras en ambas carreras de 60 vueltas.
“Creo que si miras lo que pasó anoche, está bastante claro que se logró el objetivo”, dijo Stucker. “Creo que demostramos que podemos comenzar las carreras antes de lo normal.
“También hemos demostrado que podemos competir en condiciones en las que dijimos en el pasado que no correríamos en las pistas ovaladas. Desde nuestro punto de vista, el neumático de lluvia hizo exactamente lo que se suponía que debía hacer”.