Gordon Murray es probablemente mejor conocido por su trabajo como diseñador de Fórmula 1 y el cerebro detrás del auto de carretera McLaren F1. Probablemente no muchos de ustedes sepan que comenzó su carrera de ingeniería construyendo y compitiendo con su propio automóvil a fines de la década de 1960 mientras aún vivía en Sudáfrica. El llamado IGM-Ford fue el primer gran intento de Murray en ingeniería automotriz luego de graduarse de Natal Technical College en la ciudad de Durban en el país africano. Hasta el día de hoy, Murray admite que Ford fue su primer amor en el mundo del automóvil.
Por lo tanto, no debería sorprender que Murray haya encargado recientemente al taller británico de restauración Retro Power que construya un Ford Escort brillantemente restaurado y modificado a partir del hatchback de primera generación. Que Espectáculo de frenos tardío
Pero, ¿qué hizo que Murray quisiera el Escort de primera generación? Explica que era compacto y exitoso tanto como automóvil de volumen como en automovilismo. Su plan original era comprar un ejemplo de motor de doble leva y simplemente arreglarlo donde necesitaba arreglarse sin hacer una restauración completa. Sin embargo, cuando supo lo que la gente de Retro Power podía hacer con el automóvil y su molino, y literalmente casi todo era posible, la estrategia cambió drásticamente.
Una cosa llevó a la otra y el proyecto evolucionó hasta convertirse en una construcción de restomod completa basada en el Escort MK1. Un motor más fuerte necesita ejes más fuertes, una suspensión nueva y más rígida y, por supuesto, mejores frenos y manejo. En general, “fue una experiencia muy, muy placentera”, dice Murray, y agrega que finalmente decidió mantener el diseño original del automóvil de pintura blanca y ruedas de acero con tapacubos. Los únicos obsequios de que este es en realidad un vehículo muy modificado con un corazón Cosworth son los frenos más grandes, la insignia Cosworth y las llantas más anchas.