GP de la Ciudad de México: Carlos Sainz y George Russell comparten los honores de la práctica cuando la F1 llega a la pista después de la saga de Red Bull

Carlos Sainz fue el más rápido en la práctica uno antes de que George Russell encabezara la práctica dos, que fue una sesión de prueba de neumáticos; Dos banderas rojas en cada sesión, con Charles Leclerc chocando Ferrari en P2; La F1 vuelve a la normalidad después de que Red Bull recibiera su castigo por el tope de costos

Última actualización: 28/10/22 23:45


Charles Leclerc chocó su Ferrari durante la segunda práctica, lo que provocó un final prematuro de su sesión.

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Charles Leclerc chocó su Ferrari durante la segunda práctica, lo que provocó un final prematuro de su sesión.

Charles Leclerc chocó su Ferrari durante la segunda práctica, lo que provocó un final prematuro de su sesión.

Carlos Sainz y George Russell compartieron los honores de la práctica en el GP de la Ciudad de México el viernes, mientras que Charles Leclerc tuvo un gran accidente en su Ferrari cuando la F1 volvió a la competitividad en la pista después de que la saga fuera de pista de Red Bull finalmente terminó.

Horas después de que Red Bull recibiera su castigo por infringir el límite de costos de la F1 en la temporada 2021 ganadora del título de Max Verstappen, recibió una multa de $ 7 millones y una reducción en el desarrollo del automóvil, fue Ferrari quien aceleró al frente por delante de los recién coronados campeones del mundo. en la Práctica Uno.

Sainz abrió el camino con un tiempo de 1:20.707, 0.046 s por delante de Leclerc en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

El director del equipo Red Bull, Christian Horner, estaba en un estado de ánimo combativo, argumentando que sus rivales les deben una disculpa por los reclamos en su contra con respecto a las regulaciones de límite de costos.

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El director del equipo Red Bull, Christian Horner, estaba en un estado de ánimo combativo, argumentando que sus rivales les deben una disculpa por los reclamos en su contra con respecto a las regulaciones de límite de costos.

El director del equipo Red Bull, Christian Horner, estaba en un estado de ánimo combativo, argumentando que sus rivales les deben una disculpa por los reclamos en su contra con respecto a las regulaciones de límite de costos.

Pero apenas hubo nada que dividiera a los seis primeros, que incluían a Lewis Hamilton y Fernando Alonso.

Sergio Pérez y Verstappen tuvieron tiempos idénticos para Red Bull, 0.120 s de Sainz, mientras que Hamilton estaba solo dos centésimas más atrás en un auto Mercedes que se inclina para competir por su primera victoria de la temporada en México.

Verstappen, con el objetivo de batir un récord de 14 victorias de 2022 este fin de semana, tuvo un trompo en el sector medio durante una sesión más desaliñada de lo habitual, quejándose de “falta de agarre en su Red Bull”.

Max Verstappen hizo girar su Red Bull fuera de control durante la P1 en el Gran Premio de la Ciudad de México

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Max Verstappen hizo girar su Red Bull fuera de control durante la P1 en el Gran Premio de la Ciudad de México

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Alonso, por su parte, también se quedó a dos décimas de la referencia de Ferrari en el Alpino.

La práctica dos, como el pasado fin de semana en el GP de Estados Unidos, fue una sesión más larga debido a las pruebas de neumáticos Pirelli para 2023.

Russell fue uno de los pilotos que pudo marcar vueltas con los neumáticos de este año, porque no participó en la primera práctica debido a que Nyck de Vries ocupó su lugar, y encabezó la tabla de tiempos con un tiempo de 1:19,970.

Yuki Tsunoda y Esteban Ocon también marcaron tiempos con los blandos y se quedaron a 0,8 y 1,2 segundos respectivamente.

Martin Brundle estaba en la pista para echar un vistazo a la curva 8, en la que Charles Leclerc de Ferrari chocó contra las barreras durante la P2 en México.

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Martin Brundle estaba en la pista para echar un vistazo a la curva 8, en la que Charles Leclerc de Ferrari chocó contra las barreras durante la P2 en México.

Martin Brundle estaba en la pista para echar un vistazo a la curva 8, en la que Charles Leclerc de Ferrari chocó contra las barreras durante la P2 en México.

El mayor incidente de la sesión fue una caída de Leclerc después de que trompeara contra las barreras en el sinuoso sector medio.

El piloto de Ferrari no volvió a la pista después de eso.

Leclerc no hizo cumplir la única bandera roja de la segunda sesión, con Zhou Guanyu deteniéndose justo al final de la sesión para provocar otro final temprano.

La práctica de apertura en México llegó a su fin temprano después de que el piloto de reserva de AlphaTauri, Liam Lawson, vio que sus frenos se incendiaban.

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La práctica de apertura en México llegó a su fin temprano después de que el piloto de reserva de AlphaTauri, Liam Lawson, vio que sus frenos se incendiaban.

La práctica de apertura en México llegó a su fin temprano después de que el piloto de reserva de AlphaTauri, Liam Lawson, vio que sus frenos se incendiaban.

P1 también tuvo sus paros.

La sesión, crucial debido a la prueba de neumáticos P2, también vio dos banderas rojas, con dos de los novatos participando viendo interrumpida su acción en la pista.

Primero, Pietro Fittipaldi, reemplazando a Haas, tuvo una falla en el motor, antes de que el suplente de AlphaTauri, Liam Lawson, tuviera un problema de confiabilidad similar más adelante.

Por otra parte, Logan Sargeant, De Vries y Jack Doohan terminaron 17, 18 y 19 para Williams, Mercedes y Alpine, respectivamente. Sargeant y De Vries estarán en la parrilla de F1 a tiempo completo la próxima temporada.

El coche de Zhou Guanyu tuvo que ser arrastrado de vuelta a boxes antes de que su compañero de equipo de Haas, Pietro Fittipaldi, sacara la bandera roja tras sufrir una avería en el motor.

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El coche de Zhou Guanyu tuvo que ser arrastrado de vuelta a boxes antes de que su compañero de equipo de Haas, Pietro Fittipaldi, sacara la bandera roja tras sufrir una avería en el motor.

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Brundle: el castigo de Red Bull es ‘correcto’

Martin Brundle de Sky Sports F1

“Creo que está bien, quizás un poco ligero. Creo que hay circunstancias atenuantes como señaló Christian (Horner).

“No hay ganadores en esto, es complicado. Es el primer año de estas regulaciones y uno esperaría que si estuvieran por encima del límite el próximo año, tendrían que duplicarse muy, muy duro”.

Hoja de horas de la práctica uno del GP de la Ciudad de México

Conductor Equipo Tiempo
1) Carlos Sainz ferrari 1:20.707
2) Charles Leclerc ferrari +0.046
3) Sergio Perez Toro rojo +0.120
4) Max Verstappen Toro rojo +0.120
5) Lewis Hamilton mercedes +0.142
6) Fernando Alonso alpino +0.192
7) Valtteri Bottas Alfa Romeo +0.376
8) Lando Norris McLaren +0.413
9) Pierre Gasley alfatauri +0.603
10) Sebastián Vettel Aston Martin +0.818
11) Daniel Ricciardo McLaren +1.055
12) Zhou Guanyu Alfa Romeo +1.113
13) Paseo de Lanza Aston Martin +1.158
14) Mick Schumacher haas +1.245
15) Nicolás Latifi Williams +2.205
16) Liam Lawson alfatauri +3.154
17) Logan Sargento Williams +3.539
18) Nyck De Vries mercedes +3.875
19) Jack Doohan alpino +3.908
20) Pietro Fittipaldi haas +6.059

“Por supuesto, cualquier otra persona que la infrinja tendrá que ser tratada con la misma dureza que esta.

“Les hará daño, pero están empezando con un coche muy bueno, también es CFD, el túnel de viento computarizado digital también”.

“Solo tendrán que asegurarse de que cuando vayan al túnel de viento, lo estén haciendo bien y aprovechen al máximo cada carrera. Claramente, les perjudicará en su desarrollo durante el próximo año y así debería ser”.

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