El Gran Premio de Australia de este fin de semana en Melbourne contará con una cuarta zona DRS sin precedentes, ya que los organizadores buscan crear más oportunidades de adelantamiento en un circuito que ha sido modificado para la carrera de 2022.
Por Marc Bazeley
Última actualización: 04/06/22 5:21 p. m.
Los adelantamientos han resultado tradicionalmente difíciles en Albert Park
Desde su introducción en el calendario de Fórmula 1 en 1996, el Albert Park de Melbourne se ha ganado la reputación de ser un circuito que produce pocas oportunidades de adelantamiento.
Una combinación inusual de ser un circuito urbano pero con características de un lugar de carreras permanente, el hogar del Gran Premio de Australia ha sido rediseñado antes de la edición de 2022 con aportes de los pilotos.
Se eliminó la chicane en las curvas 9 y 10, convirtiéndola en una curva más rápida y amplia y reduciendo el número de curvas de 16 a 14, mientras que otras curvas se ensancharon entre 2,5 metros y siete metros. La pista en sí también ha sido repavimentada por primera vez desde que se celebró allí su Gran Premio inaugural hace 26 años.
Sin embargo, el aspecto de Albert Park que ha generado más revuelo no son tanto los cambios que se han realizado, que se espera que hagan que los autos giren cinco segundos más rápido, sino el anuncio de que la carrera de este año contará con un récord de cuatro zonas DRS.
“Creo que con el nuevo diseño en Albert Park, realmente se enfoca en mejorar las carreras, el espectáculo del domingo, para crear más oportunidades para adelantar”, dijo el piloto australiano de McLaren, Daniel Ricciardo, antes de su carrera de casa.
“Es un circuito bonito, pero siempre ha sido bastante estrecho y apretado, y por lo tanto bastante complicado para adelantar.
“Entonces, realmente hemos tratado de explotar algunas áreas para permitir más deslizamiento, para permitir más oportunidades de adelantar al frenar. Entonces, creo que esta vez será un espectáculo diferente”.
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Al igual que con la edición de 2019, el último Gran Premio de Australia que se llevó a cabo antes de la pandemia de Covid-19 que canceló la carrera de 2020, habrá zonas DRS en la recta de salida y meta, Curva 2 a 3, y lo que es ahora las curvas 10 y 11 en el último tercio de la vuelta.
Pero los cambios realizados al eliminar las antiguas chicanas de las curvas 9 y 10 significan que se ha agregado una zona adicional entre las dos últimas, creando el potencial para aún más oportunidades de adelantamiento, algo que quizás complacerá a los dos primeros favoritos en Charles Leclerc y Max Verstappen.
La pareja se enfrentó a un duelo titánico la última vez en Arabia Saudita que finalmente vio al actual campeón mundial de Red Bull prevalecer, pero dependía de las tácticas del dúo en las tres zonas DRS alrededor del circuito Jeddah Corniche.
“Es una carrera dura pero justa”, dijo el piloto de Ferrari Leclerc después. “Cada carrera debería ser así. Fue divertido, por supuesto estoy decepcionado, queríamos ganar
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Leclerc siente que las nuevas regulaciones están ayudando a mejorar la calidad de las carreras y crear más oportunidades de adelantamiento.
“La penúltima recta, estaba a medio gas tratando de que Max me adelantara y de que yo tuviera el DRS. Funcionó una vez. Luego, la segunda vez lo entendió, así que rompió muy pronto, y fue un poco complicado”. .
“Fue divertido, me gustaba correr así y era mucho más fácil de seguir de lo que pensé inicialmente”.
La adición de una cuarta zona DRS en Albert Park llega tres carreras en la tan cacareada nueva era de la Fórmula 1, en la que se han introducido regulaciones para 2022 que están diseñadas para garantizar carreras más reñidas entre los autos.
Sin duda, ese ha sido el caso hasta ahora y las nuevas regulaciones aliadas a una zona DRS adicional deberían, en teoría, generar más oportunidades para intercambiar posiciones en todo el campo el día de la carrera en Melbourne.
Daniel Ricciardo espera carreras más reñidas en un nuevo circuito de Albert Park
Esta decisión de agregar una cuarta zona no está exenta de controversia, ya que los críticos sentirán que mueve la aguja demasiado hacia el otro lado en términos de hacer que sea demasiado fácil para los conductores adelantar.
Sin embargo, dado que las estadísticas publicadas por Mercedes mostraron que el Gran Premio de Australia de 2019 contó con solo 10 movimientos de pase, siete de los cuales se realizaron bajo DRS, entonces está en debate la diferencia dramáticamente notable que hará esto y el diseño del circuito modificado. .
De cualquier manera, Ricciardo es optimista de que será un espectáculo mucho mejor para los fanáticos que asisten y para los que miran por televisión, aunque admite que eso dependerá de él y sus colegas más que de cualquier otra cosa.
“Puede que no todos estemos alineados, pero creo que el propósito de esto es mejorar el domingo”, dijo Ricciardo. “Tenía eso en mente cuando di mi opinión.
“Obviamente tenemos que ir allí ahora y dejar que nuestras acciones hablen, pero en el papel creo que hay promesa con eso”.