Dado que Ford Performance aún debe finalizar el diseño del marco del tablero real, se distribuyó una solución temporal a los equipos de Blue Oval antes de la apertura de la temporada.
Diseñado y fabricado por Walkinshaw Andretti United y su fabricante de letreros Signzone, el marco de vinilo mate cubierto de plástico de alto impacto es utilizado por compañías como Tickford and Grove Racing y WAU.
Su propósito es reducir el deslumbramiento para los conductores al tiempo que proporciona un lienzo para los logotipos de los patrocinadores para la visibilidad de la cámara a bordo.
El disparo improvisado en un Ford Mustang de Grove Racing
Se espera que los marcos improvisados estén en los autos durante las dos primeras rondas de la temporada antes de que se entreguen los moldes reales para el SuperSprint de Perth.
Ford está trabajando actualmente en el bisel real, que es efectivamente una réplica del volante a la derecha del tablero del automóvil Mustang GT3.
La conversión legal es parte del trabajo de diseño actual, al igual que la integración de las interfaces para las pantallas multimedia, que brindan a los equipos la oportunidad de operar tableros de patrocinadores digitales en la cabina.
El Gen3 Chevrolet Camaro ya cuenta con un marco de tablero completo, con equipos como Triple Eight que continúan con las pantallas de patrocinadores digitales rodantes como era el caso con los autos de la generación anterior.
En otras noticias de Gen3, los equipos de GM han comenzado a agregar las piezas aerodinámicas actualizadas al frente de sus autos.
Supercars ha ordenado que se agregue una aleta Gurney al borde de ataque del paso de rueda del Camaro luego de las pruebas aerodinámicas de la semana pasada.
La solapa adherida al hueco de la rueda de un MSR Camaro.
El material se une a la barra frontal con pegamento, usando cinta adhesiva para mantenerlo en su lugar mientras se pega.
La aleta está destinada a aumentar la resistencia y empujar el equilibrio aerodinámico del automóvil hacia adelante para alinearlo con el Mustang.
Es una respuesta a las preocupaciones de Ford sobre la paridad de los dos autos en su formato original luego de las pruebas aerodinámicas en noviembre pasado.
La homologación del Mustang y el Camaro se formalizó ayer debido a los últimos cambios, y Supercars se comprometió a continuar monitoreando el rendimiento relativo una vez que comience la temporada.
Los autos Gen3 saldrán mañana a las 11:15 para su primera sesión de práctica oficial.
Un Team 18 Camaro sin la aleta instalada.