Haas presentó su primera mejora importante de la temporada en el Gran Premio de China: el VF-24 estaba equipado con vallas de piso, espejos, salidas de refrigeración y entradas de conductos de freno traseros actualizados.
Ambos pilotos fueron competitivos en Shanghai con las nuevas piezas, ya que Kevin Magnussen terminó décimo en el sprint, mientras que Nico Hulkenberg llegó a la Q3 y sumó un punto en la carrera principal desde el noveno puesto en la parrilla.
Sin embargo, el formato sprint impidió a Haas realizar pruebas comparativas significativas en China, que tendrán lugar nuevamente en Miami. Por lo tanto, el equipo americano esperará hasta Imola para comparar minuciosamente los datos de la versión nueva y anterior de su coche en un fin de semana normal para aprovechar al máximo los entrenamientos.
“Los números en el túnel de viento no lo son todo, ¿sabes?”, dijo el jefe del equipo, Ayao Komatsu, el jueves en el Gran Premio de China. “Cómo se compara el coche real con el túnel de viento…”
“Lo que medimos en la pista este año también es un poco diferente de nuestras expectativas en el túnel de viento. Así que tenemos que entender esto correctamente”.
Los japoneses entraron en más detalles sobre el tema después del exitoso fin de semana de Haas y le dijeron a Motorsport.com: “No estoy sentado aquí diciendo ‘la actualización funcionó perfectamente’ o ‘estoy 100% convencido de ello’. No estoy diciendo eso.”
“Pero debido a que es un fin de semana de sprint, no podemos hacer una carrera consecutiva ni nada por el estilo, pero podemos medir en la FP1. No hay comparación, sólo para ver si algo está obviamente mal o no. Y no lo vemos”. Entonces creemos que funciona. Pero no lo digo al 100%.
Ayao Komatsu, jefe del equipo Haas F1 Team, Kevin Magnussen, Haas F1 Team, al inicio
Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
“Pero hasta que se demuestre que no funciona, tengo que confiar en el proceso. Es por eso que decidimos traer actualizaciones para ambos autos hoy aquí. Porque la competencia es tan grande. Si no confiamos en nuestro proceso, ¿qué pasa? Así que eso es lo que hicimos. Hasta el momento no veo nada preocupante.
“Pero si vamos a Imola un fin de semana normal, lo haremos seguidos. Simplemente juzgue si lo que hicimos está bien o no”.
El Gran Premio de Miami del próximo fin de semana será la primera carrera local de la temporada para Haas, con algunas piezas más nuevas en el VF-24. Sin embargo, Komatsu espera de ellos una ganancia de rendimiento “muy pequeña”.
“Nosotros traemos [the package] en tres fases. El [in China] Fue, diría yo, un pequeño paso. Pero Miami será aún más pequeña, luego Imola será otro paso más pequeño. Entonces es simplemente incremental.
“Si obtienes un décimo, sabes cuánto cambia eso la posición de clasificación… Y luego una posición de clasificación podría significar si pasas tu primer período en el tráfico o al aire libre, ¿verdad? Entonces eso jugará un papel importante. Incluso si, cuando lo digo, parece una pequeña diferencia en el tiempo de vuelta, el resultado podría ser enorme”.
Si las pruebas comparativas en Imola no tuvieran éxito, Komatsu confía en que Haas aprovecharía de forma óptima los datos para cambiar la situación antes de las vacaciones de verano.
“Ojalá podamos demostrar en Imola que lo que hicimos está bien”, añadió. “Pero en el peor de los casos, si demostramos que lo que hicimos no está bien, todavía tenemos la posibilidad de corregirlo a mitad de temporada”, concluyó.